Moderator: Moderator
Posty: 7
• Strona 1 z 1
problem z obrotami
mam golfika 1600 problem polega na tym ze jak odpalam na zimnym silniku to nie wchodzi na obroty tylko w granicach 500 obrotow a jak sie zagrzeje to ma rowne obroty w granicach 700 tez mi sie wydaje ze za niskie objawy takie jak wsilnikach gaznikowych brak ssania co robic pomocy
- smajtki
- Berbeć
- Posty: 9
- Dołączył(a): 14 gru 2007, o 14:01
- Lokalizacja: katowice
Witam trzeba podłączyc auto pod kompa (vag) i sprawdzic błędy! ja stawiam na:
-czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-czujnik położenia przepustnicy
-sonda lambda
a jeszcze nienapisałes jaki typ silnika ale to raczej jeden z tych czujników sos oszukuje, raczej wykulczam silniczek krokowy choc w ostatecznosci kto wie. Takie moje zdanie pozdrawiam
-czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-czujnik położenia przepustnicy
-sonda lambda
a jeszcze nienapisałes jaki typ silnika ale to raczej jeden z tych czujników sos oszukuje, raczej wykulczam silniczek krokowy choc w ostatecznosci kto wie. Takie moje zdanie pozdrawiam

pozdro spiaku!
-

spiaku - Czytacz
- Posty: 53
- Dołączył(a): 7 wrz 2007, o 19:13
- Lokalizacja: Polkowice
czujnik biegu jalowego zwanego tez luzem latwo to sprawdzic:
-odlaczyc zlacze elektryczne od regulatora biegu jalowego
-zmierzyc rezystancje regulatora
(miedzy dwoma gornymi stykami powinna wynosic od 3 do 200 ohm)
miedzy dwoma dolnymi koncowkiami przy otwartej przepustnicy powinna wynosic 0 ohm oraz przy zamknietej prtzepustnicy powinna byc nieskonczenie duza.
Jezeli choc jeden z wartosci jest niewlasciwa nalezy wymienic regulator.
Wtrysk jest sterowany elektrycznie wiec tez mozna go badac mianowicie
auto musi byc uruchomione wyciagnac styk , zbadac rezystancje na dwóch srodkowych koncowkach
ale niestety nie znam rezystancji
i tak jak kolega wyzej napisal -czujnik położenia przepustnicy
wtrysk i luz mozna sprawdzic prz pomocy miernika elektrycznego w sumie za darmo a jak to nie pomoze to niestety na komputer
-odlaczyc zlacze elektryczne od regulatora biegu jalowego
-zmierzyc rezystancje regulatora
(miedzy dwoma gornymi stykami powinna wynosic od 3 do 200 ohm)
miedzy dwoma dolnymi koncowkiami przy otwartej przepustnicy powinna wynosic 0 ohm oraz przy zamknietej prtzepustnicy powinna byc nieskonczenie duza.
Jezeli choc jeden z wartosci jest niewlasciwa nalezy wymienic regulator.
Wtrysk jest sterowany elektrycznie wiec tez mozna go badac mianowicie
auto musi byc uruchomione wyciagnac styk , zbadac rezystancje na dwóch srodkowych koncowkach
ale niestety nie znam rezystancji
i tak jak kolega wyzej napisal -czujnik położenia przepustnicy
wtrysk i luz mozna sprawdzic prz pomocy miernika elektrycznego w sumie za darmo a jak to nie pomoze to niestety na komputer
- PROSTO
- radi821
- Czytacz
- Posty: 25
- Dołączył(a): 9 kwi 2008, o 21:10
- Lokalizacja: gdynia
Posty: 7
• Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Bing [Bot] i 16 gości
jak tak to się cieszę