Witam kolegów,
Mój silnik to 2,0 8V 115KM, w lutym założyłem instalację (sekwencję) i po 2 miesiacach jeżdżenia zauważyłem pewien problem. Mianowicie pomimo już 2 regulacji auto jest słabsze na gazie ale tylko na pełnej butli! Im mniej gazu w butli tym jest zrywniejsze. Myślałem, że jestem przewrażliwiony ale kolega którego posadziłem za kółkiem jest tego samego zdania (też jeździ "trójką" GTI). Wie ktoś może co jest grane?

Inny problem mam od pewnego czasu z obrotami, tzn. wolne obroty są w porządku, nie pływają ale co pewien czas po wciśnięciu sprzęgła spadają do 400, 200 obrótów, parę razy mi nawet zgasł. Sprawdziłem tarczę i docisk - w porządku. Silnik krokowy chyba też w porządku skoro wolne obroty trzymają sie na poziomie 850. Problem występuje tylko w momencie wdepnięcia sprzęgła. Normalnie "zgupłem" i nie wiem w czym problem.

Dzięki za ewentualną pomoc.

problem ze strata mocy to moze byc sprawa reduktora albo zle wyregulowanego albo złe dobranego lub uszkodzonego

a z tym sprzęgłem to pewnie podczas jazdy wciskasz sprzęgło i wiatr wdmuchuje ci we wlot powietrza i zalewa ci sie gazem i gaśnie.. wykręć wlot odwrotnie niż kierunek jazdy

no ok. z tym reduktorem być może faktycznie mnie zrobiono w trąbę, chociaż kolega, ten który również jeżdzi GTI zakładał identyczną instalację w tym samym warsztacie dosłownie dzień wcześniej i jemu po regulacjach autko chodzi jak burza. Choć jego silnik to 2E a mój AGG. Z tego co się orientuję mój powinien trochę lepiej się zbierać i na benzynie to się potwierdza.

Jeżeli chodzi o Twoją poradę w sprawie sprzęgła to wybacz ale nic z tego nie zrozumiałem. Co ma wiatr we wlocie powietrza (którym?) do zalewania paliwem? Zapomniałem w poprzednim poście napisać, że te problemy z obrotami występują zarówno na gazie jak i na benzynie. Byc może faktycznie skurczybyk bierzę mi gdzieś lewe powietrze... Muszę to sprawdzić.