silspaw, jeszcze nie zamknąłeś tematu, wiec czegoś tu nie kumam, chopaki podali ci umiejscowienie czujników w silniku podejrzewam 2.0, a z tego co widze masz chyba 1.8, a tam wszczystkie 3 czujniki:mfa i dwa cisnienia są na podstawie filtra oleju widoczne jak byk na polanie po otwarciu maski. Jaki masz silnik??

Silnik: 1781 cm
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 18 Sie 2007
Posty: 245
Skąd: konin

po mojemu to może droga dedukcji doszedł. jak nie wiedział gdzie szukać na początku to ciężko coś zrobić

A co jak zapala się kontrola oleju i piszczyk po "porządnym nagrzaniu silnika"? Olej jest, wymieniony był z filtrem jakieś 5tys temu.

Prezes124, temat wałkowany 100 raz to po pierwsze, własnie to jest teoretycznie problem jak piszczy po nagrzaniu. Piszczenie i mryganie to sygnał o złym ciśnieniu oleju. Jednak nie zawsze wina leży po stronie złego cisnienia, czasem są walnięte czujniki oleju lub elektryka i bedzie też piszczeć. Jedź do mechanika niech ci zmierzy cisnienie, potem szukaj dalej.

Witam,
nie chcę zakładać nowego tematu więc tu napiszę. Objawy mam podobne do tych opisywanych powyżej tylko że bez piszczenia (samo miganie kontrolki). Zawsze miga na dogrzanym silniku, a po pewnym czasie silnik łapie około 110 stopni (termostat jest sprawny). Do wymiany oleju oleju mi zostało jeszcze jakieś 6tys. Mechanik powiedział że wymiana pompy i oleju pomoże. Pytanie - czy ma racje?

jeżeli zmierzył Ci ciśnienie oleju i jest za małe to pompa nie wyrabia i trzeba ją wymienić, innej opcji nie ma. ale ocb z ta temperaturą? nie powinna sobie tak skakać

Mechanik mi te skoki temperatury tłumaczył tym że silnik nie ma smarowania przez ta uszkodzoną pompę.