passat b5 remont silnika?

przez **krzycho109** » 8 paź 2013, o 00:45

Witam! Zawsze pisalem tu o porady do mojej 3 i zawsze znalazl sie ktoś kto pomógł bez problemu.
Kupilem passata b5 1.6 benzyna... przy zakupie sprzedawca powiedzial,ze termostat sie nie otwiera do końca. Ok, kupilem. Wymienilem termostat i rozrzad. Po pelnym rozgrzaniu silnika do 90stopni okazalo sie,ze za mna pozostaje wielka chmura dymu, przestal chodzic na wszystkich garach(poszla jedna swieca,a później druga) wymienilem 4, ale problem z kopceniem pozostal. Czy czeka mnie remont skoro przed tem silnik rozgrzany do 60 stopni nie brał grama oleju i nie kopcil nawet chmurki(zrobilem na tym felernym termostacie ponad 400km)? Silnik nadal odpala na ,,strzał" ale olej bierze niemilosiernie. Ile mniej wiecej moze kosztowac remont i co obejmowac? A moze lepiej poszukac mi jakiejs uzywki do 1tyś? W sumie chcialbym wrzucic w to gaz i jezdzic tym na dlugo, wiec chyba taka uzywka odpada? Tak to jest kupowac auto po okazyjnych cenach...Nawet nie wiecie jak teraz zaluje,ze sprzedalem mojego mk3 bo chodzil jak zloto,a teraz mam nowsze padlo w ktorego chyba bede musial jeszcze sporo wpakowac. Bardzo prosze o odpowiedz.

przez **mate157** » 8 paź 2013, o 10:11

krzycho109, sprawdz rozrząd, przez wymianę termostatu by tak nie kopcił,

przez **krzycho109** » 8 paź 2013, o 14:21

czyli mechanik mógł się pomylić na znakach? Dodam jeszcze,ze teraz cos stuka w silniku...
Chodzi jak traktor.

przez **murgen** » 8 paź 2013, o 18:08

Kazdy moze sie pomylic, jak kopci i bierze olej to pierscionki do wymiany+glowica, o ile cylindry w dobrym stanie sa, jak wyremontujesz swoj silnik to wiesz co masz, uzywka wiadomo :mrgreen:

niewiadomo co w tym siedzi. oszt remontu tzn glowica pierscionki+mechanik to ok 1500zl przynajmniej w mojej okolicy.

przez **krzycho109** » 9 paź 2013, o 21:49

własnie nie bierze ogromnych ilosci oleju...tylko malutko,a chmura nie jest szara tylko biala. plynu od chlodnicy nie ubywa. Czytalem,ze jak zalewa tlok 1 i 3(a one graja przeciez razem) to zawory, czyli mechanik musial sie jebnac na rozrzadzie i pogielo...
ehh zamykam temat. Dzieki Panowie! Dodam tylko,ze to nie jakis wsiowy mechanik,a facet z centurm miasta siedzacy w branzy od dobrych 20lat. 5!

przez **mate157** » 10 paź 2013, o 19:52

krzycho109, zmierz kompresje i będzie wszystko wiadomo,

przez **krzycho109** » 11 paź 2013, o 22:23

1 cylinder 5.5
2 cylinder 5
3 cylinder 7
4 cylinder 6

to chyba troche malo? :zalamany:

przez **murgen** » 11 paź 2013, o 23:12

10,3 chyba ma miec czyli duzo za mało, a probe olejowa robiles

przez **krzycho109** » 11 paź 2013, o 23:24

10.3 pisza w danych technicznych, wiec po tych ,,kilku" latach dobrze byloby, gdyby bylo 7-8?
Wyjasnilbys na czym polega proba olejowa?

przez **murgen** » 12 paź 2013, o 08:31

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=134713

Moze najpierw zrob ta próbe, rozbierz silnik, zobacz ile trzeba wydac na remont, a potem kalkuluj ile cie nowy wyniesie, no chyba ze znajdziesz jakiegos pewniaka. Ostatnio kolega kupil paska 1,6 b5 97r, ale pracuje na zlomie, gosc chcial wyzlomowac a autko bylo w eleganckim stanie, zero rdzy pare rys, poza tym wszystko sprawne, klimatronik tez, i dal 1700plnow, normalnie czasami ludzie maja szczescie.

Ortografia!!!
palio45

przez **krzycho109** » 13 paź 2013, o 16:45

wiesz dobrze,ze taki przypadek to jeden na milion

w poniedzialek rozbieram silnik i zobacze co tam gra.

przez **k-m-r1** » 15 paź 2013, o 14:53

rozbebez i bedziesz widział
niestety ale taka kompresja to mało z ilejem może nie byc lepsza skoro pracuje jak traktor zle ustawiony iskra lub ktos pomylił znakii rolke naciągałw drugąstrone ...

co do szrotów to sam miałem okazje i kupiłem skrzynie z auta o przebiegu nawet nie 200 tys
sucha zadbana teraz żałuje że nie brałęm silnika albo i całego auta
była elektryka spomaganie centralny szyberdach ....
serce mi sie kroiło jak zobaczyłem go na bok przewalony bo brał bym nawet i całego
ktoś pozbył sie bo 1.4 w PB to dla kobiety