Witam kolegów forumowiczów,
mam następujący dylemat - przeglądam forum dłuższy czas i wyczytałem, że migająca kontrolka ciśnienia oleju na "wolnych obrotach" to przyczyna zużytych panewek. Mechanik mi powiedział, że przy takich objawach wymieni mi popychacze zaworów (nazwał je samoregulatorami, ale to chyba to samo). Proszę o radę, czy faktycznie popychacze mogą być winne niskiemu ciśnieniu oleju?

Z góry dzięki

edit: zapomniałem dodać, że kontrolka miga, kiedy silnik się rozgrzeje, tj. zaczyna tak ok. 80 stopni, a obroty na jałowym wynoszą ok. 900.

Najpierw napisz jaki masz filtr oleju, i zmierz ciśnienie oleju i sprawdź czujniki.
Dopiero jak wszystko wykluczysz to możesz wziąć się za inne rzeczy typu panewki itp. Jeśli będziesz miał zużytą pompę oleju to wymiana panewek niewiele da i po krótkim czasie będzie to samo. A jak pisałem niedawno koszt pompy to od 400 zł wzwyż + do tego koszty założenia które praktycznie wiążą się ze zmianą rozrządu.
Ogólnie to co proponuje ten mechanik to mały remont silnika. Może się okazać że operacja ta będzie bardzo droga. Więc samemu musiałbyś przekalkulować czy się opłaca

Filtr oleju mam firmy Mann, dedykowany do tego golfa (silnik AEX). Olej ma przejechane 3000km. Ciśnienie oleju można zmierzyć na dobrej stacji diagnostycznej? W jaki sposób można sprawdzić czujnik ciśnienia? (wybacz, nie jestem fachowcem ). Ów mechanik po prostu zobaczył, że na luzie miga kontrolka i powiedział, że słychać samoregulatory/popychacze. W sumie, ostatnie jego diagnozy były trafne, jednak z uwagi na wysoki koszt tej naprawy chciałbym się upewnić

Ciśnienie oleju zmierzysz na każdej stacji diagnostycznej. Czujniki masz w głowicy od strony wnętrza auta. Miałeś może świecenie kontrolki przed wymianą oleju czy dopiero teraz się to pojawia

Trudno powiedzieć, gdyż olej wymieniałem niedługo po tym, jak kupiłem samochód, jednak poprzedniego lata kontrolka mrugała dużo rzadziej, niż teraz ma to miejsce. Przy naprawdę nagrzanym silniku, w wysokiej temperaturze powietrza (otoczenia) mrugnęła raz, czy dwa, a teraz częściej. Jak robi się chłodniej na dworze, to i mruganie zaczyna się przy wyższej temperaturze silnika. (w zimie w ogóle nie mrugała )

piotreqm, decyzję trzeba podjąc po pomiarze ciśnienia oleju, owszem od zużytych popychaczy tez spada ciśnienie oleju, ale zwykle następuje to późno świadczy o ogromnym zużyciu silnika więc panewki też moga już być zużyte. W każdym razie sugerowana przez mechnika wymiana popychaczy " w ciemno" niema sensu - pomoże lub nie.

Rozumiem, dziękuję kolegom

piotrekqm czy udało Ci się zdiagnozować/rozwiązać problem? albo może ustąpił ?
Mam dokładnie to samo - kontrolka miga na jałowym biegu/niskich obrotach i dopiero jak auto jest dobrze rozgrzane.
U mnie w sumie też nie zawsze, 2 jazdy były te objawy, 2 kolejne nie (w międzyczasie uzupełniałem jakieś 200ml oleju, olej z filtrem - boscha chyba - ma jakieś 10tys.). Ja popychacze miałem wymieniane niecałe lata temu, a czujnik niskiego ciśnienia niedawno bo niedawno też miałem jaja z kontrolką ale innego rodzaju i po wymianie czujnika było ok.

U mnie to niestety nie ustało, nadal świeci na jałowym przy rozgrzanym silniku, czasem na nieco wyższych obrotach, niż jałowy, ale to w lecie, gdy temperatura na zewnątrz była wysoka. Olej mam oczywiście na odpowiednim poziomie. Trzeba będzie powoli coś z tym zrobić, ale nie ma czasu, a po drugie, każdy mechanik mówi o innej przyczynie...

U mnie jak ponownie wystąpi objaw i będę miał okazję to pojadę na zmierzenie tego ciśnienia oleju i dam znać. Wczoraj na przykład by taka okazja była no ale po ok. 40km jazdy nie wystąpił
Ale jeśli Ty jeździsz już któryś miesiąc to wniosek z tego, że silnik się chyba nie rozleci tak szybko

ja bym sugerował wymiane silnika
niestety ale czesci są drogie dojdzie robocizna i lekko 1000 zł nietwoje

za 1000 zł masz 2-3 silniki które można samemu wymienic lub mechanika to robi

ale to Twoja decyzja bo ocenisz silnik jak będzie rozebrany casem wymienisz to co nie trzeba a czasem nie warto będzie składac

diagnoza mechanika na słuch czy na oko to jak wrużbenie z kuli

pomiar ciśnienia zrobiony?
czujnik sprawdzony?
styki poprawione czy dalej zaśniedziałe?
przewody nie uszkodzone?
jaki olej? 10w40 czy 15w40? może wystarczy zmienic olej na wyższy i sprzedac auto

kmr1 chyba nie doczytałeś w ogóle tematu. Jak można radzić wymianę silnika kiedy jest tylko jakiś niezdiagnozowany problem kontrolki nie wpływający na jazdę ) ?

pomiar ciśnienia z tego co wiem możemy zrobić tylko kiedy problem występuje więc ja zamierzam od tego zacząć

[ Dodano: 2013-10-29, 12:20 ]
U mnie prawdopodobnie to będzie ten czujnik niebieski umieszczony wyżej na boku silnika (czyli chyba wysokiego ciśnienia ?) Podjechalem wczoraj do znajomego mechanika i zaraz jak zerknął pod maskę to zdjął osłonę tego filtra i stwierdził, że przepuszcza olej. Będę miał zmieniony, razme z olejem i filtrem.
Gdybym wiedział, że tam jest to sam bym to obadał eh
Potwierdzę za jakiś tydzień po zrobieniu paru tras czy problem ustąpił.