Witam, zwracam się do was z prośbą o pomoc w diagnozie problemu. Otóż od kilku lat posiadam golfa III 1.6 75KM silnik ABU. przed zimą kupiłem nowe auto i golf służył mi tylko do dojazdów do roboty. Przez całą zimę stał praktycznie nie odpalany. Ostatnio próbowałem go odpalić i tu zaczęły się schody. Auto nie trzyma obrotów i są bardzo niskie na początku do tego stopnia że często gaśnie. podczas jazdy jest w miarę ok ale przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i wrzucaniu na bieg jałowy nieraz zgaśnie. Przy zmianie biegów często obroty podskakują jeszcze lekko do góry zanim opadną. Prosiłbym was o jakieś podpowiedzi co to może być i czy jestem w stanie zrobić to sam (zanzaczam, że o mechanice za dużego pojęcia nie mam) a jeśli nie to jakie mogą być mniej więcej koszta naprawy u mechanika. z góry dziękuję i pozdrawiam.

golki135, Stał całą zimę,a akumulator był podładowywany?Nie odpinałeś go na dłużej?Jak jest z temperatura,jaka ci pokazuje po 5 km?
Według mnie zrób reset ECU,i jak umiesz to sprawdź czujnik temperatury.

temperatura, akumulator itp wszystko w normie. Problem jest tylko z tymi obrotami, gaśnięciem na światłach i podskakikwaniem obrotów przy zmianie biegów.

golki135,Zrób mu reset ecu i zobaczymy.

zrobiłem restart ECU tylko nie wiem czy dobrze, gdzieś na forum wyczytałem, żeby odłączyć na kilkanaście godzin akumulator i to wystarczy. Tak zrobiłem ale nie zauważyłem, żadnej różnicy.

Jeżdżę ABU już parę lat i wiem jedno.
Silniczek krokowy w tych silnikach działa... Hmmm... Różnie.
Po paru wymianach owego silniczka doszedłem do wniosku, że czesto sprawa polega na dziwnym "zastaniu" się tego urządzenia.
Co jakiś czas lub jak pojawią się objawy podobne do Twoich, wyjmuje silniczek nie odłaczając go od instalacji czy też ponownie podłączając po odłączeniu i pozwalam mu pokręcić się znacznie więcej niż to czyni normalnie będac zamontowanym.
Po takim rozruszaniu (wysunięcie maksymalne i minimalne parę razy) silniczek ożywa i działa jak nowy.
Polecam ten sposób na "Twoje" dolegliwości.

Reset komputera... Wg tego jak ja robię.
A więc odłączenie klem (obydwóch) na godzinę. Potem podłączenie i włączenie silnika do czasu ruszenia silniczka od chłodnicy. Wyłączenie silnika i... Już po robocie

Przy okazji dodam, że jestem jedną z niewielu osób które już chyba drugi raz nie otrzymały żadnej porady czy nawet jej próby, ze strony kolegów z forum...

golki135, Reset ecu robi się tak,że odłącza się klemę na około 20 minut,podłącza się klemę,odpala silnik (tylko ważne,żeby był zimny) i niech se pochodzi do włączenia wentylatora chłodnicy.

ok zrobiłem jak napisałeś, tylko niestety auto na postoju mimo 20 stopni na dworze nie może nagrzać się do nawet 80 stopni. na początku chodzi nierówno a obroty są około 1000 później w miarę jak się nagrzewał obroty spadały do 700-800 i zaczął tak pyrkać jakby miał zaraz zgasnąć ale nie gaśnie, gdy dodaje gazu i puszczam to obroty podskakuja jeszcze w gore i potem spadają tak nisko że prawie gaśnie silniki potem wraca znowu na 700-800..

golki135, Odpal go i odepnij wtyczkę z czujnika temperatury,jak obroty podskoczą do około 1100 to masz czujnik do wymiany.

ale to by było przyczyną tych wariujących obrotów?

Ja bym posprawdzał układ zapłonowy, palec, kopułka, kable WN, świece, cewkę.
Mówisz że golf długo stał nieodpalany w zimę, możliwe że przewody albo cewka dostała wilgoci i ma poprostu przebicie. Wypadałoby zrobić też adaptację przepustnicy
Co do temperatury, jeśli masz taką możliwość sprawdź vagiem ile Ci stopni pokazuje.
Mój brat też ma 1.6 ABU i według vaga pokazuje mu 90 stopni a według licznika ma 80 stopni, czyli prawdopodobnie czujnik temperatury przekłamuje i zaniża o 10 stopni.

W ABU nie robi się adaptacji przepustnicy, to nie AEE. Dobry reset ecu i po zawodach.
Też miałem ostatnio max 80 st na zegarach - wymiana czujnika temp cieczy chłodzącej (ELTH Luxemburg - trzydzieści parę zł + wysyłka) i problem z głowy.
Po zimie i dłuższym postoju jak nie pomoże reset ecu to przegląd pod maską: przewodów podciśnienia, podstawy wtrysku (może lewe powietrze), ukł. zapłonowego. Paliwo świeże?