Mam Pytanie, jakie powinno byc prawidlowe napięcie na sondzie lambda? Mój silnik to 1.6 AEK.

około 1V

http://www.golf3.pl/topics4/czujniki-i- ... y+czujniki

Pytam ponieważ spotkalem sie z opiniami że napiecie na sondzie powinno oscylowac od 0 do 1 V, a w moim golfie zmienia sie w zakresie 0.97V do 1.03V. Czy tak powinno być??

johnye napisał(a):Pytam ponieważ spotkalem sie z opiniami że napiecie na sondzie powinno oscylowac od 0 do 1 V

i dobrze słyszałeś, napewno nie około 1V więc tak jak jest u Ciebie być nie powinno

ciekawy jestem jak Ty to zmierzyłeś bo to nie jest tak że chyc na krowę i już ciele i coś mi się wydaje że gdybyś trochę poczytał o sondach a teoretycznie chyba coś przeczytaleś skoro zierzyłeś napięcie to zapewne wiedział byś jakie to napięcie być powinno i tak mi się nasuwa jeden wniosek że coś tu się kupy nie trzyma ale ja to w ogóle dziwny czasem jestem

johnye, napięcie sondy ma skakać w zakresie około 0,1 do 0.9 Volta. Na wolnych obrotach to skakanie jest na tyle wolne że coś tam mniej więcej zwykłym miernikiem zobaczysz, ale napewno nie nadaży on ze wskazaniami za tymi zmianami. Trzeba użyć testera AFR, albo oscyloskopu.
A to co piszesz 0.97 do 1,03 to albo jest współczynnik lambda który odczytałeś z komputera i taki jest ok, albo jeśli to faktycznie napiecie to sonda nie żyje, albo z innych przyczyn mieszanka jest przebogacona i sonda nie jest w stanie zapewnić korekcji mieszanki

Pomiar robiłem vas'em, i to jest napięcie na sondzie. Sonda raczej żyje ponieważ założyłem strumiennicę razem z sondą od kolegi który ma 1.6 AFT. U kumpla napięcie ładnie skakało od 0 do 1V A u mnie jego sonda pokazywała dokładnie tak samo jak moja. Co może być przyczyna zbyt bogatej mieszanki? Dodam, że: świece maja jakieś 5 tys (NGK), kable są nowe (Beru), kopułka i palec są nowe, miernik masy powietrza też. Czas wtrysku wynosi ok 4ms na ciepłym silniku.

trzeba by myśleć co powoduje taki nadmiar benzyny w mieszance że regulacja Lambda wysiada. żadnych błędów niema rozumiem? Może czujnik temperatury, regulator ciśnienienia paliwa. Nie wiem też jaką masz tam sondę ale jeśli bez grzałki to wsadzona do strumienicy może nie działać bo jej za zimno.

Sondę mam 4 pinową, czyli z podgrzewaniem. U mnie normalnie jest katalizator, a strumiennicę założyłem od kolegi razem z jego sondą żeby wykluczyć ewentualne zapchanie katalizatora. Czujnik temperatury wymieniłem na nowy z serwisu vw. Regulator ciśnienia paliwa tez jest raczej dobry ponieważ na wpiętym wężyku pokazuje 2.5 bara a na wypiętym 3 bary. Objawy jakie występują to na zimnym silniku przy małych obrotach szarpie przy przyspieszaniu, na ciepłym jest ok, mocy na ciepłym tez mu raczej nie brakuje, no i spalanie dochodzi do 11 l/100km po mieście. Jedyny błąd jaki czyta to na zgaszonym silniku czujnik liczby obrotów G28, niewiarygodny sygnał, ale to podobno w tych golfach normalne, na zapalonym silniku nie ma żadnego błędu. Zastanawiałem się nad uszkodzeniem sterownika silnika jednak nie mam jak tego sprawdzić, a znaleźć inny na podmiankę tez nie dam rady bo to raczej rzadki silnik jest. Już od dłuższego czasu z tym walczę, wpakowałem kupę pieniędzy i już mi ręce opadają.