mk iii 1.4 dusi się na zimno

przez **mag999** » 27 paź 2014, o 13:53

witam.
panowie mam problem dosyć duży. chodzi o to ze jak odpalę silnik na pb to po dodaniu gazu się duzi i pracuje tak jak by się rozpędzał. czuć benzynę z wydechu (pewnie nie przepala dawki). na gazie jest ok wiec nie tu problem. jak się rozgrzeje to jest ok.

czujnik temp. płynu chłodz. wymieniałem na nowy swag'a. silnik reaguje na jego odlaczenie

tak do -15st C udaje się go odpalić ale z bólem.
ostatniej zimy przy -22 nie zapalił ale jak wepchnąłem go do garażu i położyłem pod niego grzejnik na pól godziny i zapalił bez problemu.
ostatnio wyciągałem rozrusznik żeby obejrzeć w jakim stanie. wiadomo odłączałem klemy z aku i zauważyłem ze teraz silnik odpala lepiej i pracuje równiej i nie dusi się na zimno.

spotkał się ktoś z takim czymś?

wiecie świec i kabli dawno nie ruszałem. może to one?
wczoraj przeglądałem etkę i zauważyłem jakiś regulator temp. przy wtrysku ale nie wiem do czego może służyć. mógłby być przyczyna?
jeszcze jedno. jest taka kostka przy filtrze powietrza która charakterystycznie klika. silnik reaguje kiedy ja odłączę.

pomożecie panowie?

przez **łukasz1983** » 27 paź 2014, o 15:31

mag999 napisał(a):ostatnio wyciągałem rozrusznik żeby obejrzeć w jakim stanie. wiadomo odłączałem klemy z aku i zauważyłem ze teraz silnik odpala lepiej i pracuje równiej i nie dusi się na zimno.

spotkał się ktoś z takim czymś?

Przez odłączenie klem zresetowałeś ECU

mag999 napisał(a):wiecie świec i kabli dawno nie ruszałem. może to one?

Wymiana na pewno nie zaszkodzi

mag999 napisał(a):wczoraj przeglądałem etkę i zauważyłem jakiś regulator temp. przy wtrysku ale nie wiem do czego może służyć. mógłby być przyczyna?

Zapewne chodzi o termostat,który reguluje klapkę ciepłe-zimne powietrze pod filtrem,ale o nie robił by takich problemów z odpaleniem.

przez **mag999** » 28 paź 2014, o 12:28

teraz i tak mam klapkę na cieple żeby na gazie chodzi na ciepłym powietrzu.

no to wiem ze może być poprawa po resecie ECU.

ale co może być przyczyna? jakiś czujnik temperatury ? ile ich jest na tym silniku?

przez **VolDan** » 30 paź 2014, o 09:22

czyżby czujnik EVAP? jak odłączysz łapie CI 1200 - 1400 obrotów , podmień od innego golfa ten niebieski zaworek i daj znać. u mnie objawy były podobne do Twoich (non LPG) i wymiana rozwiązała problem

a jak tyka to na 99% szlag go trafił. tak było w moim przypadku

przez **mag999** » 2 lis 2014, o 13:07

mówisz o tym elektrozaworze czy coś w tym stylu który jest przy filtrze powietrza??

jeśli o niego chodzi to słychać go w czasie jazdy jak klika sobie

przez **VolDan** » 2 lis 2014, o 15:38

on nie powinien pykać

u mnie pykał i okazał sie uszkodzony

i później miałem jazdy na silniku, brak ssania, wachania obrotów, gaśniecie na zimnym, nieprawidłowa praca silniczka krokowego

przez **mag999** » 3 lis 2014, o 22:45

ale to jest to samo ten czujnik evap tak??

przez **VolDan** » 5 lis 2014, o 18:47

to takie biało-niebieskie coś z takimś czymś

wypnij go, i jak dostanie 1400 obr to na bank on jest uszkodzony

ten zaworek jest od instalacji evap