konieczny swap

przez **bleky99** » 25 lut 2008, o 20:16

odebrałem dzis autko od mechaniora po wymianie uszczelki pod głowice jest ok ale zmartwiłem sie jak powiedział mi ze na zeliwnym bloku silnika sa 2 wzery (fakt faktem nieduze) sprawdził kompresje i wogle motor ok jest i powiedział ze jezdzic dalej spokojnie moge ale jak bym chcial autko dla siebie na dłuzej to konieczny jest swap silnika bo nieopłaca sie tych wzerów robic .silnik 18 moge bez wiekszych problemów wsadzic tak mysle co robić???

przez **prezesik** » 25 lut 2008, o 20:55

na razie jeździj, jak ma wyjść to wyjdzie z czasem

przez **K@mil** » 25 lut 2008, o 21:26

jezdzic jezdzic i jeszcze raz jezdzic

przez **Grzech GD** » 24 maja 2009, o 15:11

do bleky99 jezeli jestes zainteresowany mam silnik 1,8 ACC 90 KM po remoncie mowie o bloku i głowicy co do ceny mozemy sie dogaddac zpozdro

przez **Piotr Bąk** » 26 maja 2009, o 22:46

Osobiście odradzam zmiane na wiekszy bo za duzo roboty. Duzo wiecej niz tylko samo przełożenie motorku. Jeżeli musiał bedziesz juz przekładac to raczej 1.8 ( są 2 rodzaje 75 i 90 KM). Jeżeli chcesz cos mocniejszego to lepiej kupić już gotowego golfa. MOże mało sentymentalne to ale taka prawda

przez **Grzech GD** » 29 maja 2009, o 15:17

moze ktos sie wypowie na temat swapa z 1.8 75 km na 1.8 g60 pozdr

przez **strzeliniasty** » 29 maja 2009, o 15:23

kazda zmiana silnika na mocniejszy niesie za soba koniecznosc wymiany niektorych czesci np: skrzyni biegow, przegubow, polosi itp itd

przez **Imper** » 30 maja 2009, o 09:48

Grzech GD, ponoc wieksozsc pasuje P & P ale ten kompresor :-/

nowka kosztuje 5000zl a remont wcale nie jest tanszy

przez **Grzech GD** » 2 cze 2009, o 23:40

panowie co do czesci mam wszytko bo mam jezdzace coorado o dostaje dosłownie wszytko co potrzebne (cale auto oprucz karoseri ) silniczek jak pisalem 1,8 G60 200km

schamowane kompresor dmucha jak tornado

ale wracajac to płety chodzi mi o to czy jest duzo rzezby itp czy pasuje wuzek czy jest problem z zamontowaniem pompy bo tam sprzegło jest hudrauliczne i ma abs i takie tam czkeam na jakies konkrety

przez **fojermon** » 4 cze 2009, o 16:49

Ja zminialem z 1.4 na 2.8 vr6... roboty troszeczke jest...ale efekt koncowy to juz inna bajka

sam silnik pasowal bez problemowo. z zamontowaniem pompki do sprzegla troszeczke dubania... ale ogulnie wszystko prosto poszlo...

przez **Grzech GD** » 4 cze 2009, o 20:25

o i juz jakies nokkrety fojermon a co do pompki mogłbys mi cos blizej opisac jaka masz pompke itp moze jakis kontakt gg 6167968 czekam na inne wskazowki pozdrawiam

przez **Imper** » 6 cze 2009, o 21:11

Grzech GD, z tego co wyczytalem ( sam chcialem taki manewr wykonac) silnik pasuje P&P bez przerabiania niczego... nad ukladem hamulocwym wiadmo trzeba troche popracowac tyle na ten temat

konieczny swap

konieczny swap

konieczny swap

Kto przegląda forum