Grzesiek2507 napisał(a):dasz 2.0 na blosie i bedzie jezdzic, az milo

panie, fruwać będzie

tylko wiecie panowie ... kwestia gazu bardziej chodzi o założenie go bo niestety jestem jeszcze biednym uczniem

po 1 co jest takiego bee w wielopunkcie?
po 2 jak już 2.0 to ADY/AGG i gaz sekwencyjny. jak z kasą licho to gaz na raty, zanim spłacisz zdąży Ci się zwrócić

RamboSS napisał(a):biednym uczniem

kolego to oznacza jedno - nie zmieniaj silnika bo tanio się nie uda.
A jesli koniecznie to najtaniej bedzie na 1.6 ABU na monowtrysku 75 koni (zmiana silnika i sterownika tylko). Wieksze silniki wymagają też innej skrzyni czyli wydatek się podwaja. I w tej sytuacji najtaniej jakbyś założył 1.8 ABS 90 koni na wtrysku jednopunktowym (zmiana sterownika, silnika i sktrzyni z półosiami), drożej 2.0 na wtrysku wielopunktowym. Dodatkowo do silników 1.8 - 2.0 już koniecznie powinieneś mieć lepsze hamulce i inną zawiechę przynajmniej z przodu więc nie myśl o tym mając mało kasy.
Cena instalacji gazowej jest ta sama do wszystkich jednopunktów i do 2.0 na wielopunktowym wtrysku niesekwencyjnym typ 2E. 2.0 na wtrysku sekwencyjnym czyli ADY, AGG powinien miec instalację gazową sekwencyjną - czyli droższą - ceny znajdziesz googlami

mam do kupienia całe vento z uderzonym tyłem za marne grosze po rodzinie...i to chyba będzie trafny wybór bo za całość dam narawde grosze...a bd miał i heble i VF i silnik i skrzynie i wszystkie inne szpergały

Skoro tak to pozostaje tylko zakasać rękawy. Jeśli z tego Vento zostaną ci jakieś szpargały, np szerokie hokeje coś z wnętrza do daj znać na priv