Witam, mam jedno pytanie. Zamierzam wymienić olej z uszczelkami przy silniku i filtrze w moim Golfie 3 z 1993 1.4. Problem w tym, że każdy poleca inny olej. Do tej pory pracował na 10W40 GM Motor Oil. Ostatnio znajomy nawet kupił mineralny 15W40 Turdos od Lotosa tyle że do busów i ciężarówek. Jednak nie chciałbym mieć niespodzianki na drodze z winy tego oleju. Który waszym zdaniem olej będzie najlepszy niekoniecznie z powyższych. Chciałem aby był najlepiej dobrany do mojego silnika: TL VW 023; WWO H2; 030103373L. Przy okazji jeśli to ważne zazwyczaj podczas jazdy dogrzewa się normalnie do 80 lub 90 podczas dłuższej jazdy (co najmniej 30 minut jazdy w mieście).

Zalałbym tym samym co był czyli 10w40. A jaki olej wybierzesz to już jak chcesz. Każdy chwali co innego. Mineralnego na bank bym nie zalał.

zalałem kiedyś minerala do swojego 1.4.... to był największy błąd mojego życia... szybko zmieniłem go na półsyntetyk i taki Tobie też polecam 10w40 a firma? Ja kiedyś używałem castrola przez 7 lat ale dużo czytałem o Valvoline i w sklepie mi powiedzieli że ten olej jest o półkę wyżej od Castrola więc kupiłem taki, i jest lepiej silniczek ciszej pracuje więc polecam CI taki Valvoline 10w40 w czerwonej bańce. Natomiast nie lej minerala bo skrzywdzisz swój silnik....

dzięki, porozglądam się za tym olejem.

Ten GM tez jakiś zły nie jest. Lałem Castrola 10w40, teraz Valvoline 10w40 też jest ok. Z tym że ciszej pracuje. Tak średnio. Po Valvoline więcej odkłada się mazi w odmie przy krótkich dystansach.

Przy okazji jeśli to ważne zazwyczaj podczas jazdy dogrzewa się normalnie do 80 lub 90

Powinien dogrzać się po ok 6 km do temperatury 90'C i tak trzymać. Nie 80 lub 90.. Ma być 90 na budziku. Koniec i kropka.

Niby powinien dojść do 90 po takim dystansie ale u mnie tak się chyba nie da. Nie ma osłony pod silnikiem a stoi najczęściej na powietrzu mimo że miał wymieniony termostat.

Kaczor3084 napisał(a):Niby powinien dojść do 90 po takim dystansie ale u mnie tak się chyba nie da. Nie ma osłony pod silnikiem a stoi najczęściej na powietrzu mimo że miał wymieniony termostat.

Wadliwy termostat lub czujnik temperatury. Osłona pod silnikiem ma tutaj marginalne znaczenie. Tak samo jak miejsce garażowania.