Szykuje mi sie remont glowicy, a mam znajomego z glowica z 1.8 RP w super stanie ( nie jezdzila w gazie ) i z PG G60 1.8 niestety po gazowni. Moja glowica tez jest po gazowni, a jakos nie potrafie znalezc w okolicy w dobrej cenie. Stad moje pytanie czy pidejdzie glowica z 1.8 do dolu 2.0 z wtryskami, kolektorami z 2.0 ? Chyba ze olac i remontowac moja glowice po gazowni, ale slyszalem ze lepiej szukac takiej co jezdzila tylko na benie bo pracowala w nizszych temp i przyjaznijeszych warunkach

Bart, jedynie kolektor wydechowy by Ci spasował, ssące się różnią chyba 3 śrubkami,

Bart napisał(a): bo pracowala w nizszych temp

takie gadanie, na benie tez tłoki spływają i nikogo to nie dziwi, dobrze wyregulowana dawka elpidżi i nic się nie dzieje i na odwrót, źle podana benzyna to wszystko powypala. masz powypalane gniazda, krzywe łoże wałka czy pęknięcia w głowicy że chcesz ją wymieniać czy tak sobie po prostu inną (być może przegrzaną i pokrzywioną) głowicę chcesz zakładać?

nie zakładaj z 1.8, chyba mozna ale osłabisz auto. Zdej swoją i daj do oceny, może da się nie za drogo wyremontować i będzie pewna.

Błąd logiczny. Ciepło spalania LPG jest wyższe, gęstość niższa. Przy założeniu że różnica w spalaniu pomiędzy LPG a PB wynosi 7 i 8 litrów to więcej ciepła (w tym samym czasie) wydziela mieszanka powietrze + Pb w przybliżeniu 10%. Także proszę skończyć z bredniami dotyczącymi niszczycielskiego działania LPG na motor auta.

Dla zainteresowanych w wolnej chwili podeślę fotkę z obliczeniami.

ciepło a temperatura ale ale - na prosty chłopski rozum - to czy nam EGT skoczy zależy od ECU przy założeniu że wszystko jest sprawne - jeżeli ECU poda zbyt małą dawkę paliwa do dawki powietrza to drastycznie zaczyna wzrastać temp spalania czy to na LPG, na Pb czy na antymaterii, wystarczy poczytać trochę tematów na forach o przebojach w uturbionych silnikach, wtrysk wyłapuje zwiechę, kilka sekund i nie ma tłoka.

Jaki ma to związek z LPG? - jadąc do gazownika i mówiąc "panie, za dużo pali" gazownik przykręci dawkę i tyle, nie jego brocha. to że sami podpisujemy wyrok na siebie to jest nasz problem. najłatwiej zauważyć czy mamy odpowiednią mieszankę a co za tym idzie temp spalania po świecach, mechanik od razu powie czy dawka paliwa jest za uboga czy nie

EOT


codo samej głowicy to jak nie ma pęknięć, nie była przegrzana to ja bym jej zrobił remont - nowe wszystkie uszczelniacze, w razie potrzeby dotrzeć zawory i będzie latać. kupując inną często kupuje się kota w worku i chocki klocki wychodzą dopiero później. kupując inną głowicę też trzeba jej zafundować wszystkie nowe graty a to tylko podnosi koszta, często niepotrzebnie