Dodam nowe info, ze gaśnie prawie po każdym skecie lub zatrzymaniu. Dojeżdzam do skrzyżowania, skręcam (ruszam) z jedynki, wrzucam dwójkę i albo w tym momencie gaśnie albo na dwójcę jadę kilak metrów i gaśnie.
Iskra na świecach jest, bo sprawdzałem. Czyli iskrę daje no więc eliminuję zapłon tylko trzeba szukać winy w układzie paliwowym?
Pisałem, ze komp nie wykazał błędów, ale w chwili podłączenia do kompa samochód akurat działał poprawnie. Może trzeba go podłączyć jak zgaśnie?

GieTrzy napisał(a):Może trzeba go podłączyć jak zgaśnie?

nie nic to nie da. Zwłaszcza jeśli jesteś pewien że iskra jest cały czas również w tych momentach jak nie chce zapalić.
A wina to może być latający w baku nieumocowany koszyk z pompą, brudny filtr paliwa, niedrożne przewody benzynowe - w tym powrotny i parę rzeczy jeszcze

pablomed napisał(a):A wina to może być [...] brudny filtr paliwa

Odpada, bo wymieniłem filtr na nowy.

pablomed napisał(a):

GieTrzy napisał(a):Może trzeba go podłączyć jak zgaśnie?

nie nic to nie da. Zwłaszcza jeśli jesteś pewien że iskra jest cały czas również w tych momentach jak nie chce zapalić.

Jestem pewien, bo odłączyłem jeden z kabli i włożyłem do niego świecę. Próbowałem uruchomić silnik i iskra była a samochód nie odpalił.

pablomed napisał(a):A wina to może być latający w baku nieumocowany koszyk z pompą, brudny filtr paliwa, niedrożne przewody benzynowe - w tym powrotny i parę rzeczy jeszcze

Popdpowiedz kolego jak to sprawdzić. Koszyk w baku to wiem, ale nie mogę odkręcić tego wieczka w bagażniku przez które mogę się dostać do pompy paliwa i do baku. Jak sprawdzić przewody beznzynowe?

Witam, mam następujący problem: mój Golf gaśnie na każdym skrzyżowaniu, obroty bardzo spadają, aż zagasa:( Cały szkopół w tym, że wcześniej, tzn, jescze wczoraj auto nie zapalalo na zimnym silniku a na cieplym tez byłu czasem problemy, "zaskakiwał" dopiero za ktoryms razem. Obroty skakały w czasie jazdy i sie przycinały przez co strasznie wzrosło spalanie. Cżzesc specjalistów twierdziła ze to sterownik wiec go wymienilem i mechanik na komputerze go ustawil. Inni twierdzili ze to silnik krokowy, juz go wyczyscilem, jescze inni ze to przepustnica, ale ona tez zostala zmieniona. W chwili obecnej obroty ida w dół i nikt nie wie co może być przyczyną tak szalejących obrotów w moim G3. pomóżcie!!!

Przyczyną usterki okazała się pompa paliwowa. Dzięki za pomoc.