Ja i pare moich kolegów posiadających golfy zastanawia się jakie są ekonomiczne obroty w silniku 1,6. Czy jeździć poniżej 2000 obrotów ? Zdania są podzielone. Przy jakiej stałej prędkości obrotowej nasze silniczki są najbardziej ekonomiczne ? Jakieś wykresy ?

pablo294 napisał(a):Ja i pare moich kolegów posiadających golfy zastanawia się jakie są ekonomiczne obroty w silniku 1,6. Czy jeździć poniżej 2000 obrotów ? Zdania są podzielone. Przy jakiej stałej prędkości obrotowej nasze silniczki są najbardziej ekonomiczne ? Jakieś wykresy ?

Poniżej 2000 obr. to ty chyba na 4 biegu bedziesz jeździl..O ekonomicznej jeździe mówi zasada eco drivingu..Czyli tak: jazda do 90km/h lub maxymalnie 2500 obrotów..Reszta do poczytania w google

no właśnie to zależy od silnika. Chodzi mi o stałą prędkość, jakie obroty najlepiej utrzymywać. Możliwe, że gdzieś są wykresy dla naszego samochodu.

2500-3000 obr....... - najlepsze takie aby mało palił.

2000 to dla diesla

Dla 1.6 ABU na trasie jak trzymasz 3 000 obrotów to jest spalanie około 8 litrów LPG, a prędkość w granicach 120 km/h.
Dla mnie jest to ekonomiczna jazda.

Oczywiście przy jeździe ok. 100 km/h (obroty 2 500) możesz zejść nawet do 7 litrów LPG, ale to już nie na drogach szybkiego ruchu.

Poza tym na ekonomiczną jazdę składa się więcej czynników: przede wszystkim styl jazdy (przyspieszanie), ciśnienie w oponach i ich szerokość, itd.

Z tego co mi wiadomo to silniki mają największą sprawność (czyli stosunek mocy włożonej do oddanej) przy momencie maksymalnym.. czyli ja bym szukał charakterystyki momentu w funkcji obrotów dla danego silnika i starał się odczytać wartość obrotów przy której silnik uzyskuje już moment zbliżony do maksymalnego. W dieslach moment maksymalny występuje bardzo nisko i jest w miarę stały w szerokim zakresie obrotów... stąd może pochodzić oszczędność klekocików

pablo294, wg mnie unikać obrotów poniżej 2000, przyśpieszać ostro do żądanej prędkości a potem jechać na najwyższym możliwym biegu z taką prędkością jak jest dla danych warunków odpowiednie minimalnie wciskając gaz na tyle żeby tą prędkość utrzymać. Golf ma już na tyle dobry silnik że moment jest mniej więcej stały w użytkowym zakresie obrotów i niema sensu więcej się nad tym zastanawiać bo auto ma tobie służyć a nie ty jemu. Osobiście zmieniam biegi po skandynawsku czyli I, III, V a już czwórki bardzo mało używam , tyle że mam dwulitórwkę

Czyli takie obroty jakie podałem mniej wiecej . Napewno nie mniej niż 2500. i nie wiecej niz 3.000-3200

pablo294 napisał(a):Ja i pare moich kolegów posiadających golfy zastanawia się jakie są ekonomiczne obroty w silniku 1,6. Czy jeździć poniżej 2000 obrotów ? Zdania są podzielone. Przy jakiej stałej prędkości obrotowej nasze silniczki są najbardziej ekonomiczne ? Jakieś wykresy ?

najlepiej sprawdzic w jakich obrotach samochod ma najwieksza moc i to podzielic na pol i dodawac mocno gaz az do rozpedzenia samochodu później trzeba sie starac utrzymywac stała predkosc najlepiej 90 km/h bo przy takiej predkosci samochód najmniej pali i jak widzisz z daleka ze ktoś stoi to hamuj silnikiem zmniejszajac biegi i samochód bedzie mniej palil nie wolno zmieniac biegów co 2000 w benzyniakach samochód dosyc ze wiecej pali bo dluzej sie rozpedza to pracuje pod duzym obciazeniem no chyba ze ma sie turbo działajace w pelnym zakresie obrotów.

Tak koledzy, znam zasady eko drivingu i je stosuje, tylko że zawsze zastanawiało mnie z jaką predkościa obrotowa stale jeździć. Czyli po miescie najlepiej 4 2200 obrotów i okolo 65 na godznie, wtedy bedzie najmniej palil, dobrze rozumiem ? Najlepszy byłby wykres, ktoś gdzieś na tym forum powiedział, że taki istnieje. Dzięki wszystkim !