Jako że jestem tu nowy,to z góry przepraszam jeśli nie w tym dziale piszę co trzeba.
Jako że od kilku dni jestem posiadaczem golfera,to teraz nabywam z nim experience-ciągle coś trzeba zrobić czy poprawić.
Mam taki dziwny problem-skacze mi wskazówka obrotomierza (dowiedziałem się że podobno szczotki w alt. się kończą i to niby od tego),zawiesza się w różnych momentach.
Niestety teraz mam tak że jak zwiesi się wskazówka,to i silnik trzyma przez chwilę te obroty to się zawiesiły-mimo odpuszczonego gazu.
Czasem się zdarzy że podczas jazdy lekko szarpnie-jakby nie dostał iskry lub paliwa,ale to rzadkość.
Głównie chodzi o obroty.
Zauważyłem że jak już silnik i kabina się nagrzeją,to te symptomy maleją i w końcu zanikają.
Mam jeszcze problem z el. szybą kierowcy-czasem jedzie normalnie,a czasem działa skokowo.

Odnośnie obrotów to najprędzej będzie winny silniczek krokowy - trzeba go wyczyścić - opisy na forum.

Nadmienię jeszcze,że po zawieszeniu obrotów sytuacja trwa jakieś 2-3 sekundy i dopiero obroty spadają.
Tak więc teraz,w warunkach zimowych hamowanie silnikiem jest nierozsądne
Najdziwniejsze jest to,że po rozgrzaniu silnika problem znika.

podstawa allegro->przewód do vaga + program vwtool bedziesz mógł zobaczyć czy i jakie błedy są w komputerze, uwierz mi - warto wydać te 30zł!

Miodnyj, istotne jest czy obroty wskazywane sa zgodne z rzeczywistymi, bo opisałeś to trochę niejasno

Znaczy się że jeśli wskazówka obrotomierza zawiesi się na 2k rpm,to silnik trzyma te obroty i za chwilę to spada.
Wskazania z digita pokrywają się ze wskazówką obrotomierza.
Jeśli wykręcę motor na chwilę dajmy na 3-5k,to po odpuszczeniu gazu wskazówka opada ładnie (razem z obrotami),a przy 2-1.5k bankowo zię zwiesi na chwilę i potem dopiero opadnie.
Wkurza mnie to przy ruszaniu i zmianie biegu na 2-gi,bo przez zawieszone obroty strzela mi skrzynia.
Jak jednak porządnie zagrzeję silnik,to ten problem ustępuje-znaczy te zawieszanie obrotów.

Też miałem z tym problemy, zbadaj krokówkę

Będę musiał się tym jutro zająć,bo za dużo wachy idzie przez to.
Koleżka mi mówił że wystarczy cztery śruby odkręcić i wyjdzie.
Z tego co jednak patrzyłem,to przeraziło mnie trochę dojście.

Musisz całą przepustnice wytargać ale to 10 min roboty jak nie mniej ;D

Wymyłem nastawnik położenia przepustnicy i psiknąłem mu trochę CX80.
Do tego jeszcze wymyłem komorę monowtrysku i przepustnicę oraz gardziel dolotową.
Zaczął teraz pracować kulturalniej i super się zbiera z niskich obrotów.
Wcześniej trzeba mu było obrotów coby przyśpieszał,a teraz nawet z niskich ładnie idzie.
Obroty teraz się nie zawieszają,tylko w feralnym zakresie obrotów wskazówka opada trochę wolniej.
Dziękuję kolegom za pomoc.
Zaczynam lubić golfera

[ Dodano: 2013-04-17, 12:11 ]
Albo i nie lubić
Teraz jak się uspokoiło z obrotami,to mi w ogóle obrotomierz świruje-wskazówka nie pracuje,albo staje w różnych dziwnych miejscach.
W dodatku jak silnik jest rozgrzany,to czasem nie chce palić-tak jakby immobiliser jakiś był (nawet nie wiem czy w tym golferze jest).
Objawia się to tym,że kręcę go a on jakby iskry nie dostawał.
Muszę wtedy wyjąć kluczyk i próbować ponownie-czasem kilka razy.
Rzadko się to zdarza,ale się zdarza.
Widzę że japońskich silników,nie da się porównać do szwabskich padeł.

z VAGa byś wszystko wyczytał