Po ostatnim bzikowaniu a dokładniej paleniu gumy silnik wpada w dziwne wibracje przy 1200-1300 obrotów po naciśnięciu sprzęgła bez zmian czyli skrzynia odpada i tarcza sprzęgła również. Mógł uszkodzić się docisk? tak samo sprawa się ma przy przyspieszaniu powyżej 5000 obr. do 6000 silnik na pierwszym i drugim biegu dziwnie drga karoseria jakby od silnika powyżej 6500 wszystko ustaje. zastanawia mnie czy napewno docisk czy któraś poduszka pod silnikiem. dodam że przednia jest nowa i utwardzona. Silnik 1.4 ok. 72 KM

odejdę zdziebko od tematu..
1.4 i 72 km? z czego
poza tym to biedne 1.4 niedługo wyskoczy z ramy przy takim kręceniu.

Sprawdź sobie poduchy pod silnikiem.

liwinglawida napisał(a):odejdę zdziebko od tematu..
1.4 i 72 km? z czego
poza tym to biedne 1.4 niedługo wyskoczy z ramy przy takim kręceniu.

1.4 to taki kochany silniczek że da się z niego trochę więcej nawet wycisnąć a z czego odpowiadam:
po pierwszę planowanie głowicy do granic możliwości=podniesiony stopień sprężania
po drugie odpowiednio dobrany stożek
po trzecie wydech sportowy ( kat out, strumienica, i koniec też sportowy)
po czwarte odpowiednio wyszlifowane kanały dolotowe i wydechowe
po piąte malutki opornik zamiast czujnika temperatury=więcej paliwa w dolocie
po szóste mały zabieg kolegi elektronika i odcięcie znika
po siódme co to za sztuka dać 12 koni więcej silnikowi 1.4 trochę cierpliwości i serca trzeba włożyć
Wartość zhamowana 72 KM 136 NM
Wielki minus skrzynia nie wytrzymuje siadają łożyska i piąty bieg wymieniany już 2 razy
co do tych poduszek to mogę wykluczyć przednią i skrzyni, były wymienione w grudniu a ta na silniku jest w miarę sztywna sprawdzałem dzisiaj

witam.A na półośce sprawdzałeś czy jest guma cała ta od wyważania? nie oberwało jej.A na przegubach nie poodkręcały się śruby?

Zagadka rozwiązana okazało się że docisk sprzęgła się pokrzywił i stracił wyważenie i powodował wibracje. Założone całe nowe sprzęgło i wszystko hula. dzięki wszystkim temat zamknięty.