Witam! Mam ogromny problem z moim Golfem dlatego zwracam sie z prośbą do was. Kupilem niedawno Golfa III z silnikiem 1.6 na pelnym wtrysku. Odpalilem go i wracałem na kołach do domu. Zawsze spoglądam na zegary dość często i zobaczyłem ze temperatura rośnie powyzej 90 stopni. Postanowilem sie zatrzymac i sprawdzic co jest nie tak. Okazało sie ze termostat sie nie otwiera. Wiec autko zaholowałem do miejscowosci w której mieszkam. Golf sie ostudzil i dojechałem nim do samego garazu. Zgasilem autko a po niedlugim czasie odpalilem. No i nagle problem. Zaczął dymić strasznie,obroty skaczą jak głupie,a tak ciężko go odpalić ze masakra. Miałem pomysł jak go fajnie zrobic i przez to co sie stało odebrało mi chęci do wszystkiego. Jestem nowym użytkownikiem forum i być może ten temat sie już powtarza ale prosze was o pomoc Nie wiem od czego mam zacząć. To sie tak nagle stało. Dodam ze golf jest troche niski i mogłem np czymś zachaczyc jak po dziurach jechałem. To tyle z mojej strony. Z góry dziękuje za pomoc

hmmm uszczelka pod głowicą?

a płyn z zbiorniczka wyrównawczego ucieka? Jak tak to jak kolega wyżej mówi, uszczelka.

Podepne sie pod temat bo mam podobny problem jedyna roznica to ta ze mi golf pracuje dobrze tylko problem mam z znikajacym płynem, nie ma zadnego wycieku poza układ, podkładałem kartony pod golfa w celu sprawdzenia czy gdzies nie ucieka podczas wyłaczonego silnika i na wlonczonym i nic! Płyn ucieka a nie wiem gdzie, rozwazam własnie uszczelke pod glowica ale mi golf nie dymi, pracuje rowno od czasu do czasu przy wysokich mrozach ma problem z złapaniem stałych obrotów ale po nagrzaniu wszystko jest ok. Panowie moze macie jakies pomysły. silnik 1.8 75KM

może to być uszczelka.Płyn może przedostawć się do cylindrów i może być wydalany ze spalinami.Na zimnym na chwile go odpal potem odkręć i popatrz czy świeca nie jest mokra.Takrze świeca może być jakby przyrdzewiała jeżeli jest znikomy ubytek a jeżdzisz już dłuższy czas. Ja kiedyś miałem boczny kruciec już lipny i mi tamtędy puszczało.Sladów także nie było bo od razu parowało i tylko plamka tłusta powstawała.

[ Dodano: 2011-01-25, 19:02 ]
seby7987,
a może jakimś cudem na pasku rozrządu ci przeskoczył i dlatego dymi,obroty wariują i ciężko go odpalić.

89matt napisał(a):a płyn z zbiorniczka wyrównawczego ucieka? Jak tak to jak kolega wyżej mówi, uszczelka.

Podepne sie pod temat bo mam podobny problem jedyna roznica to ta ze mi golf pracuje dobrze tylko problem mam z znikajacym płynem, nie ma zadnego wycieku poza układ, podkładałem kartony pod golfa w celu sprawdzenia czy gdzies nie ucieka podczas wyłaczonego silnika i na wlonczonym i nic! Płyn ucieka a nie wiem gdzie, rozwazam własnie uszczelke pod glowica ale mi golf nie dymi, pracuje rowno od czasu do czasu przy wysokich mrozach ma problem z złapaniem stałych obrotów ale po nagrzaniu wszystko jest ok. Panowie moze macie jakies pomysły. silnik 1.8 75KM

sprawdź czy masz mokrą wykładzinę pod nogami może ci nagrzewnica przepuszcza i tam do środka leci płyn parują ci szyby
a co do kolegi który założył temat odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego odpal i dodaj gazu u mnie jak uszczelka poszła to wywalało ze zbiorniczka płyn a z tłumnika leciał niebieski dym i śmierdział strasznie. najlepiej będzie podjechać na sprawdzenie kompresji

to troche dziwne bo jak go kupilem to normalnie jechal bez problemu. silnik ladnie chodzil. To tak nagle walnela by uszczelka?? Wątpie. Chociaż nie bede sie kłócił. Tylko ze z rury smierdzi jakby olej brał. Sprawdze najpierw kompresje. Jaka powinna byc minimalna kompresja zeby silnik nadawał sie jeszcze do jazdy??

[ Dodano: 2011-01-26, 08:40 ]
a jeżeli okaze sie ze kompresja jest dobra co pozniej??

PabloSBT napisał(a):sprawdź czy masz mokrą wykładzinę pod nogami może ci nagrzewnica przepuszcza i tam do środka leci płyn parują ci szyby

Szyby nie paruja, wykładzina sucha, a płyn dalej ucieka

89matt, czujnikiem który jest wkręcony w chłodnicę może cieknąć albo chłodnica w kącikach przepuszcza

Sprawdź czy nie masz więcej oleju ..
sprawdź na ciepłym silniku weze od chłodnicy czy sa twarde ..
również na odpalonym silniku szukaj wycieków... najlepiej niech ktoś gazuje go delikatnie, a ty sprawdzaj wszystkie rury czujniki..


od razu tam uszczelka - niech sprawdzi to co napisałem
Nie raz jest tak ze płyn ucieka pod ciśnieniem czyli na ciepłym silniku i tego nie zauważysz.


a z drugiej strony ile tego płynu ubywa ?

co do kompresji to stan normalny 10-13 (bar)

Legionista napisał(a):Sprawdź czy nie masz więcej oleju ...
a z drugiej strony ile tego płynu ubywa ?

Oleju nie przybywa, niedawno był zmieniany, stan sie utrzymuje i super jakosci (kolor, lepkość)

Co 1000km dolewam niecały 1L płynu