kolego mam pytanko:sam to rozbierałeś ? jak tak to napisz jak zdjąć ten czarny plastik od monowtrysku. ten z logiem VW .

no niestety zbytnio ci nie pomogę, bo robił mi to mechanik, ale obudowa/pokrywa tego jest na jednej śubie, śruba jest od góry, od strony kabiny....

ten górny czarny plastik z logiem VW trzyma się na 3 śrubach 10 (przynajmniej u mnie)podnosisz do góry i już połówka odejdzie później są 3 śruby imbusowe a czujnik temp o ile pamiętam trzyma się na jednej śrubie typu torx

dokładnie tak jak kolega wyżej napisał sam to u siebie wymieniałem. plastik na 3 śruby i czujnik na torx-a. Najważniesjze zeby zmienić na dobrze działający czujnik z dobrymi opornościami co do temperatury. Wszystko można sprawdzić za pomocą miernika czy czujnik się nadaje. Nie wymieniaj tylko na jakiś czyjniz z podobnego mono-wtrysku od fiata czy od innego paździerza bo tam są inne wartości oporności.

Trochę odświeżę temat. Mam podobne objawy jak w pierwszym poście. U mnie jednak kopmuter nie wywala żadnych błędów więc szukam na oslep. Mierzyłem omomierzem ten czujnik ale nie jestem pewien czy dobrze to zrobiłem. Zmierzyłem na 1 i 4 pinie przy wyłączonym zapłonie i pokazało mi na zimnym silniku 4300 Ohm. Nie niby się nie zgadza. Na rozgrzanym troszkę to samo, bez reakcji. Czy ja to dobrze mierze? Może ktoś coś podpowiedzieć jak to się dokładnie mierzy? Dzięki za pomoc.

pitt47, kolego oporności mierzymy na 1 i 4, ale oporność zależy od temperatury jaka panuje w monowtrysku im zimniej tym oporność jest większa przy 20 stopniach czyli tak jak teraz mamy na dworze powinieneś mieć oporność od 2250 do 3000 ohmów. Apropo komputera to błąd tego czujnika będzie wywalało przy naprawdę wielkich temperaturach jak silnik już będzie do końca dogrzany, przynajmniej u mnie tak było. najlepiej sprawdzić te opornośći. A jeśli oporność będa dobrze a będziesz miał falowanie to może Ci nawalać silniczek krokowy, bo raczej te nasze przepustnice się tak nie zasrywały, ale jak chcesz to możesz sobie ją przeczyścić chociażby zdejmując ten czarny plastik i psikając pod ciśnieniem w przepustnice preparatem do czyszczenia przepustnic lub odtłuszczania tarczy ma to samo działanie, ale wątpie żebyś miał zasrana przepustnice. Napisz mi dokładnie jakie masz objawy w swoim samochodzie i czy są cały czas czy tylko z rana czy jak??
pozdrawiam

1 i 4 oczywiście. Objawy ą takie, że cały czas, bez względu czy sinik jest zimny czy ciepły czy na wolnych czy wyższych obrotach to drży. Przy podłaczeniu VAG-a obroty skaczą +-25. Wiem, że jest to nie wiele ale są wyczywalne przeskoki. Poza tym prycha w rurę przy odejmowaniu gazu. Sprawdziłem: cieśnienie sprężania, odmę, przepustnicę, podmieniałem świece, wymienony rozrząd, ustawiony zapłon, pomierzono to co wyżej, nie ma lewego powietrza, podstawa wtrysku sprawdzona - cała, kopułka i palec wyczyszczone sprawdzone serwo, wszystkie kable WN ok chociaż jeszcze je spróbuję podmienić ale przebić nie mają. Wszystko jest ok. Chcę założyć LPG a do tego musi wszystko grać a tu kicha. Nie mam pomysłów już.

jak to Ci trzęsie silnikiem... a jaką masz ta kompresje na cylindrach?? sprawdzałeś poduszki pod silnikiem. Obroty nigdy nie są stałe, że się trzymają na równi, a palca i kopułki się nie czyści tylko się wymienia na nowe bo te części tracą swoje oporności również <to nie jest drogie>, a samo wyczyszczenie na dużo się nie zda. Prycha piszesz?? Sprawdzałeś układ wydechowy?? "Wiem, że jest to nie wiele ale są wyczuwalne przeskoki" czyli tak jakby przerwy w zapłonie?? czyli tak jakby nie przepalał paliwa do końca...

Tak jak piszesz są wyczuwalne przeskoki. Poduszki pod silnikiem ok. Wygląda to tak jakby od czasu do czasu jeden garnek nie dostawał iskry albo spalanie następowało w kolektorze wydechowym. Ciśnienie w cylindrach I, II i III - 10,5 IV-11,00 więc nie tutaj leży przyczyna. Płynu nie ubywa. Przebieg 172 000. W tygodniu spróbuję podmienić jeszcze z innego sprawnego golfa z takim samym motorem kable WN, kopułkę i palec i zobaczymy ale nadzieji raczej z tym nie wiążę. Dodam jeszcze, że rezystencja czujnika temperatury cieczy jest w obecnej temperaturze otoczenia +15 przy zimnym silniku 1400 ohm a zgodnie z mądrą książką powinno być 2500 +-500 ! Czujnik ssania ma natomiast 2700 i ten mi się wydaje ok. Więc chyba cieczy padnięty co nie?

może tak być że czujnik temperatury cieczy jest walnięty i go będzie troszkę przylewało stąd nie przepala do końca do 20stopni otoczenia musisz mieć 2250-3000ohmów <im niższa temperatura to ohmy rosną>, a sondę sprawdzałeś czy działa prawidłowo?? wepnij się w czarny kabel od sondy jest to sonda jedno kablowa <drugi kabel idzie na masę> i zobacz jak się silnik rozgrzeje to zmierz wartości Voltów na czarnym kablu powinna tańczyć w granicach od 0,2 do 0,8V nie powinna stać w jednym miejscu. U mnie niestety troszkę stoi, a z odkręceniem suki nie jest tak łatwo jak siedzi od tylu lat przeważnie wychodzi z mięsem i trzeba zdejmować kolektor i jeszcze raz gwintować . A tak co do przebiegu to jakiś cholernie mały i dosyć mała ta kompresja jak na tyle kilosów, ale tragedii nie ma "Czujnik ssania ma natomiast 2700" czyli jest tak jak w sumie powinno być to tutaj nie ma ca szukać

Mała kompresja? Nie no raczej nie. Norma to 0,9 do 1,2 min. 0,7 a więc jest super. Nie ma co narzekać. Oleju nie bierze ani grama, nie kopci na biało itp. Podałem w innych jednostkach sory, taki miałem przyrząd. Co do sondy to sprawdzana i jej zakres pracy to 100mV - 830mV więc też jest ok. Czas wtrysku jeszcze mi zmnierzyli 1,83 ms i zaznaczone na wydruku OK. Nie mogę jednak tego parametru zweryfikować bo w mądrej książce go nie ma. Aha poprzednio nie dopisałem, pije jak smok. Oczywiście mój silnik no to chyba przejdę do wymiany czyjnika temperatury silnika. flash15 obyś miał rację.

no jakby kopcił na biało to byłaby tragedia bo wtedy uszczelka pod głowicą do roboty, na niebiesko bierze olej... jeśli chodzi też o wysokie spalanie to może też być przestawiony zapłon, być za wczesny co jest przyczyną lepszej jazdy <silnik zrywny>, ale za to szybciej się wypalają zawory niestety i jest właśnie większe spalanie... ile Ci pali ten twój AAM przy normalnej jeździe??