witam

panowie jak wymienia się czujnik położenia przepustnicy TPS ?

najlepiej z cala przepustnica wymienic. kupujac uzywke.

a jakie oznaczenia silnika msz??

1.6 - 75KM - ABU

wszystkie 1,6 mają z tym problemy... ja też przez to przechodziłem... nie kombinuj, zrób jak radzi TrojeczkaGT, odwiedź szrot. wydatek relatywnie nieduży, robota też nie skomplikowana, a jak nie pomoże to zawsze masz na złomach tzw. "gwarancję rozruchową"

no tak, ale chyba jakoś się go wymienia

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=166588 - co prawda to fotoporada na temat wymiany podstawy ale jest dość dokładnie opisane jak zdemontować przepustnice. sam z tego korzystałem, sprawdzone.

http://chomikuj.pl/legalne_gps/Auta/Ada ... 444102.pdf - tu masz sama procedure adaptacji.

radze uzbroić się w pare piw i mase dobrego nastawienia bo inaczej człowieka szlag trafia

i jeszcze dobra rada! uzbrój się w BARDZO dobry imbus bo śruby znając życie sie zapiekły... jak nie puszczą uważaj żeby nie obrobić klucza i nie zrobić sobie krzywdy gdy uderzysz ręką w podszybie. Wiem po własnych doświadczeniach. niestety... jak nie puszczą to weź młotek i BARDZO DELIKATNIE opukaj klucz włożony w śrubę. żeby tylko ją drganiami 'ruszyć'. jak już to pojdzie to bedzie z górki

powodzenia!!

dzięki -fajnie tylko nie łatwiej wymienić sam potencjometr tps jeżeli padł

podobno ktoś kiedyś to zrobił... podobno... jeśli go znajdziesz zapytaj gdzie był rok temu jak go potrzebowałem?

jurekm37 napisał(a):dzięki -fajnie tylko nie łatwiej wymienić sam potencjometr tps jeżeli padł

no wlasnie nie jest latwiej bo ustawic potencjometr przepustnicy by obroty byly dobre to nie lada wyzwanie i stracone nerwy trzeba go ustawic bardzo bardzo dokladnie miernikiem wiec Twoja decyzja.

Tak pokrutce sprawdzenie i ustawienie TPSu wyglada tak:

Żeby sprawdzic ustawienie TPSu najpierw muszi całkowicie zamknąc przepustnicę, żaby to zrobic trzeba cofnąc całkowicie silniczek krokowy , zdjąc z niego wtyczke i do dwóch górnych pinów podłaczyc napięcie 4-6V z jakiejś baterii albo prostownika i zaleznie jak podłaczysz bieguny to silniczek albo sie wysunie albo schowa, trzeba go całkowicie schować. Wtyczke od krokowca narazie nie podłanczaj żeby znowu krokowiec nie otworzył przepustnicy. Teraz miernik w reke i podłanczasz do to pinów 1-2 (pierwsze dwa piny od kabiny pasażerskiej) , wtyczka do TPSu musi byc cały czas podpieta , przekręcasz kluczyki żeby kontrolki sie zapaliły , napiecie na pinach 1-2 przy zamknietej przepustnicy musi wynosić 0,20-0,25V jesli jest innne to odkrecic 4 śrubki torx i wyregulować. Po regulacji sprawdzic czy ściezki nie maja przerw , czyli stpniowo otwierac przepustnice i obserwowąć wskazania voltomierza, napiecie musi płynnie rosnąc cały czas , aż do otwarcia około 1/4 przepustnicy potem napiecie juz nie rosnie i utrzymuje sie na stałym poziomie 4,8-4,9V , teraz trzeba sparwdzic 2 sciezke, podłanczamy voltomierz do pinów 1-4 , przy całkowicie zamknietej przepustnicy musi byc napięcie 0,0-0,2V i nie zmieniac się az do 1/5 otwarcia przepustnicy , potem napiecie powinno płynnie wzrastac aż przy całkowiteym otwarciu przepustnicy powinno miec wartość 4,5-4,9V , warto jeszcze sprawdzic napięcie zasilające TPS , odłacz wtyczke TPSu i do pinu 1-5 wtyczki podłacz woltomierz , powinno byc napiecie około 5V
Uwaga pin środkowy nr 3 to pin pusty , nie ma go poprostu, sa tylko piny 1,2,4,5

Na koniec jeszcze zresetuj ECU - odłacz klemy od akumulatora na chwilke.

Ja jeżdżę cały czas z odpiętym TPSem bo on do wymiany jest ale mówili mi że lepiej cała przepustnice wymienić niż sam czujnik bo po wymianie czujnika i tak mogą być problemy.
Też mam ABU i one chyba już tak mają