Witam mam pytanie jak sprawdzić czujnik halla w aparacie bo ja mam dwa czujniki i jak tego z aparatu odepne to auto zapali bo iskre bierze z czujnika walu to wniosek ze jest uwalony? Bo dolnego jak odepne i zeby na tym czujniku z aparatu odpalil to nie ma mozliwosci? Chyba ze powinien zapalic bo niewiem a pytam bo mi zawory czasem graja bo zly zaplon jest a niby dobry czy to nie wina halla?

było, czujnik na wale jest czujnikiem głównym, hall tylko wspomaga. bez halla pojedzie ale w trybie awaryjnym. uwalony hall w ADY/AGG skutkuje mułem i odcięciem w okolicach 5k
wątpię żeby klepiące zawory miały coś wspólnego z zapłonem i hallem, prędzej szklanki i olej

Hmm? To ja niemam mula tylko mam taj ze zawory graja czasem jak np mam 4 bieg przy 40km i dodaje gazu gwaltownie to przez chwile slychac spalanie sukowe i niewiem gdzie przyczyna a podpiecie pod vaga nic mi nie da bo poprzedni wlasciciel sciagnal tak imo ze vag silnika nie widzi mimo ze zworka jest zrobiona tak jak ma byc a kable tez sa ok do kompa bo sprawdzalem wiec niewiem co z tym zaplonem i kombinuje

jakby było tak słychać stuk to byś części silnika zmiotką z drogi zbierał. przy kręceniu silników używają stetoskopu żeby wyeliminować spalanie stukowe. 8v jakiegoś wielkiego stopnia sprężania nie mają, ja bym raczej o stuku nie myślał, poza tym od tego jest czujnik spalania stukowego w bloku silnika. ale jeżeli mówisz że coś klepie przy zmianie obciążenia silnika to zainteresowałbym się stanem panewek

Jakie panewki silnik jest zdrowy grama oleju nie bierze pozatym cisnienia sa ok to jest moj drugi gti tamtego mialem 2e a zawory jak dzwonia to wiem bo nie pierwszy romont silnika mam za soba tu jest cos z zaplonem musze ustawić go na znaki na rozrzadzie i zobaczyc czy znak w aparacie pokrywa sie z orginalnym ustawieniem ale dalej niewiem jak sprawdzić halla bo to dzwonienie jest nie zawsze tak jakby kont zaplonu nie zawsze sie zmienial bo to jest przecierz odczyt impulsu między czujnikiem walu a halla i tu cos moze nie laczyc zawsze no chyba ze wina komputera i on cos swiruje

nikt halla Ci nie sprawdzi bo nie ma sensu, musiałbyś mieć wykres wzorcowy, Twojego halla podpiąć pod oscyloskop i porównać wykresy.

Chyba że tak bo myślałem że mają jakąś wartość którą można odczytać jak go pomierzy no trudno,najlepiej by było mieć drugi aparat sprawny i podmiankę zrobić czy jest tak samo bo jak mówiłem wcześniej to podpięcie pod waga nic nie da bo nie widzi silnika ,bo pseudo elektryk jakiś tak ściągnął imo

Mogą zawory na chwilę stuknąć gdyż nie ma przyśpieszenia zapłonu ,lub jest nieprawidłowe stąd to się bierze. Czujnik spalania stukowego zaś ma za zadanie korygować (opóźniać) zapłon przy złym "wybuchu" mieszanki.

Tylko jak to sprawdzić co nie działać
muszę ten rozrząd na znaki fabryczne ustawić wtedy moze wyjdzie ze znak w kopułce nie zgrywa sie albo nie wiem przynajmniej będzie jedno pewne

uszkodzenie czujnika stuków, czujnika halla albo jego rozsynchronizowanie z czujnikiem wału powinien vag wykazać.

Tylko problem w tym że podpięcie pod kompa nic nie da bo vag nie widzi silnika ktoś źle ominął immobilizer na razie myśłe podpiąć drugiego kompa zamiast mojego i zobaczyć czy to samo będzie występować czyli od czasu do czasu "granie zaworów"

[ Dodano: 2014-04-06, 10:02 ]
P.S
Problem wsumie się sam rozwiązał przypadkiem otóż padł mi czujnik położenia wału a wcześniej został podmieniony komputer i teraz auto śmiga aż miło żadnych stuków podczas przyspieszenia uważam że to był komputer bo ktoś tam już grzebał a wymiana czujnika była przy okazji bo gubił iskrę jak się okazało kabel koło czujnika już popękał temat do zamknięcia