jak w temacie... możliwe żeby nie było na kole zamachowym.. "0" czyli GMP jest a do zapłonu nie ma naciecia, nie ma zadnego znaku jak teraz ustawiac zapłon?? bo rozumiem ze rozrząd normalnie na to "0" złożyć..a co z zapłonem?? co zrobić czy oznaczyć jakos czy co?? a i czy możliwe zęby koło pasowe było zkręcone główną śrubą wału??? odkręciłem 4 śruby imbusowe a koło ani drgnie ...możliwe ze na śrubie głownej czy tak zapieczone po prostu...PILNEE

[ Dodano: 2012-01-23, 01:07 ]
a i jeszcze jedno... czy warto zakładac pasek rozrządu używany. tzn był w poprzednim sprawnym silniku na którym zrobiłem może z 2 tysiące km...a potem został silnik odstawiony i leżał sobie troche...ale patrzyłem i pasek jest ok..zakładać ten i pozniej najwyżej wymiane zrobić wcześniej czy kupić od razu nowy(ale szkoda bo ten wydaje sie być w b.dobrej kondycji) co doradzacie??

Kolo pasowe odkrecasz z 4 imbusow, potem musi zejsc, najwyzej sie zapieklo, wtedy WD-40 i delikatnie mloteczkiem, tylko nie pokrzyw kola pasowego.
Nie zakladaj uzywanego paska rozrzadu, dla swietego spokoju kup nowy, koszt max 50zl.
Jak nie mozesz znalezc znaku na kole zamachowym zawsze mozesz ustawic wal tak, aby palec w rozdzielaczu byl ustawiony na 1 cylinder, wtedy masz juz +/- ustawione na znakach.
Nie wiem jak jest w 1.8, ale znaki powinny byc na gornym kole zebatym walka rozrzadu i na dolnym kole pasowym. Na dolnym powinno byc wyciecie.

prezesik25 napisał(a):aby palec w rozdzielaczu byl ustawiony na 1 cylinder,

a nie na drugi? Chociaż mogę się mylić...

prezesik25, znak na kle zamachowym mam tylko GMP więc ustawie rozrząd ale co poźniej z zapłonem,jak ustawic???

[ Dodano: 2012-01-23, 16:18 ]
no i znowy problem. jak zblokować i odkręcić koło pasowe pompy wody?? bo nie dam rady zdjąć dolnej oslony rozrządu...prbowałem paskiem chwycic z a cholere nie idzie...koło jest na wieloklin i za barzdo nie ma tam jak złapać,masakra

[ Dodano: 2012-01-23, 18:29 ]
już odkręcone