Miałem dzisiaj przygodę przy wyprzedzaniu. Wyprzedzałem TICO miałem koło 110km\h przycisnąłem gaz (doszło do 120) i zrównałem się z nim, i to wszystko na co było stać mojego GOLFika . Musiałem zrezygnować z manewru i wrócić za tico gdyż z naprzeciwka z za zakrętu pociskał TIR .
I w ogóle zauważyłem że strasznie powoli się buja od 120km\h w górę (a pedał w podłodze)
Miałem włączoną klimę, ale wątpię żeby to było powodem aż takiego spadku mocy .

Co może być przyczyną spadku mocy

1.8 90KM ABS Benzyna

filt powietrza, filtr paliwa, przewody zapłonowe, świece, zapchany katalizator to pierwsze rzeczy które bym sprawdzł. Poszukaj na forum. Multum było tematów.

killah napisał(a):filt powietrza, filtr paliwa, przewody zapłonowe, świece, zapchany katalizator to pierwsze rzeczy które bym sprawdzł.

Filtr powietrza - wymieniony
Świece - wymieniałem około 12tyś km temu
Kable WN - tak samo jak świece

Czyli pozostaje.
Filtr paliwa - fakt nigdy nie wymieniałem
Katalizator - co wtedy trzeba zrobić z zapchanym katalizatorem ?

PS Jakieś 600km temu wymieniałem rozrząd(pasek i rolkę) czy w tym może być przyczyna ?

PlanetTerror napisał(a):

killah napisał(a):filt powietrza, filtr paliwa, przewody zapłonowe, świece, zapchany katalizator to pierwsze rzeczy które bym sprawdzł.

Filtr powietrza - wymieniony
Świece - wymieniałem około 12tyś km temu
Kable WN - tak samo jak świece

Czyli pozostaje.
Filtr paliwa - fakt nigdy nie wymieniałem
Katalizator - co wtedy trzeba zrobić z zapchanym katalizatorem ?

PS Jakieś 600km temu wymieniałem rozrząd(pasek i rolkę) czy w tym może być przyczyna ?

gdyby rozrząd przeskoczył to by raczej się objawiało szarpaniem silnika itp.

mógł się wałek pośredni przestawić i dzięki temu jest zły punkt zapłonu co powoduje spadek mocy i fajne zyżycie paliwa jesli te objawy występowac zaczęły po wymianie rozrządu to najepiej to sprawdzić, czy znaki sa tak jak być powinny

Spalanie jest w normie i po wymianie nie było słychać żeby silnik jakoś inaczej chodził .

A czy może to być przepływomierz ?
Czy w ABS 1.8 był przepływomierz

niema. Trzymaj się wątpliwości związanej z wymiana rozrządu, czyli sprawdź ustrawienia paska a potem koniecznie wyprzedzenie zapłonu lampą stroboskopowa. Bo w sumie nie napisałeś czy zmniejszenie mocy pojawiło się nagle, czy po prostu wcześniej zaraz po zmianie paksa tego nie zauważyłeś bo nie miałes okazji

czy ma wplyw ustawienie zaplonu na spalenie ? mialem wyprzedzony a dzis troszke opoznilem i autko tak jaby zamulone co zrobic ps jeszcze mi szarpie nie wiem od czego

Kolego w czym, w jakim silniku to robisz. Przeważnie lekkie cofnięcie zapłonu o jakieś 3 stopnie w sosunku do zaleceń fabrycznych ma same pozytywne skutki ale nieznacznie odczuwalne. To taka rezerwa od fabryki żeby nie skończyć silnika od spalania stukowego przy wlaniu paliwa o za niskiej liczbie oktanowej.
Jeśli nie przekroczyłeś normy znacznie to szarpanie nie jest od tego.
O jeśli piszesz wyprzedzony - opóźniony to pisz konkretnie - ile stopni. A jeśli "na oko" to powodzenia - może się uda może nie.

wiec ustawiony na lampe zaplon byl wiec zaznaczylem cofnelem go i stal sie zamulony ponownie ustawilem jak byl zaznaczony i powrocilo do normy na tzn auto zwawsze lecz na cofnietym jak i wyprzedzonym auto szarpnie silnikiem golf 1.6 AEA

pablomed napisał(a):Trzymaj się wątpliwości związanej z wymiana rozrządu, czyli sprawdź ustrawienia paska a potem koniecznie wyprzedzenie zapłonu lampą stroboskopowa.

A czy przy wymianie paska i rolki rozrządu mogło się przestawić wyprzedzanie zapłonu

Nie znam się na tym, a w poniedziałek jadę do serwisu gdzie mi pasek zmieniali i nie wiem co tam im gadać.
Więc proszę o wyrozumiałość.