Cześć , jestem nowy na tym forum i mam problem

Bierze olej i to sporo, czy to moze byc wina uszczelniaczy zaworów ? Wszystkie zimeringi na walkach itd. sa nowe, silnik suchutki, rowno pracuje, ma buta, przy odpalaniu zimnego silnika lekki błękitny dymek przez 3 sekundy, potem ok. Poziom i jakosc płyny chlodniczego bez zmian, budyń pod korkiem wlewu oleju pomimo 30km przebiegu dziennie, nowe swiece, przewody WN, nowy tlumik. Jeźdzę często 120-150km/h. olej to castrol magnacec 10W40.

czy jeśli uszczelniacze zaworow sa zuzyte to czy świece bedą okopcone ? czy mam je odkrecic, sprawdzić, czy rura bedzie okopcona jesli uszczelniacze zaworow beda zuzyte ?

Zmierz kompresję, może już pierścienie do wymiany. A jeżeli masz masło pod korkiem to odme też sobie wyczyśc bo po zimie tam jest tego dość sporo. Reszta się nie przejmuj. Jeżeli wszystko jest ok to świece powinny mieć brązowawy kolor i oczywiście powinny być suche. Kolega miał tak w swoim że był niebieski dymek po nepaleniu i np jak z górki jechał i hamował silnikiem a później dał gazu to też przydymił na niebiesko. Jeżeli wymieniłes już uszczelniacze to jak wyżej mogą to być pierścienie.

Przepraszam zapomniałem sprecyzować. Wieć wymienilem wszystki uuszczelnienia silnika typu zimergingi natomiast uszczelniacze zaworowych nie wymienialem, podejzewam ze sa ja mocno stwardniale i wytarte. Kompresje zmierze jak radzisz ale mam jeszcze pytania

1. Jaki przedział kompresji bedzie ok dla mojego silnika ? silnik typ ABS 90KM. (okresl jaka powinna być dobra, slaba, b. dobra)

2. gdzie znajdę odmę i jak ona wyglada ? i jak ja wyczyscic



pozdrawiam Szosiu

Odmę masz z przodu bloku silnika, po lewo od filtra oleju. Wychodzi z niej metalowa rurka, która leci do tylnej górnej części silnika. Tam masz gumowy trójnik. Czyścisz to wszystko. Ja odmy od bloku silnika nie odkręcałem, bo nowej uszczelki nie mogłem dostać, a tragicznie po zimie nie wyglądała Co do kompresji to u mnie była 12-13-11-11 i to ponoć wynik elegancki jak na 200 tys na szafie

marcin89 napisał(a):Odmę masz z przodu bloku silnika, po lewo od filtra oleju. Wychodzi z niej metalowa rurka, która leci do tylnej górnej części silnika. Tam masz gumowy trójnik. Czyścisz to wszystko. Ja odmy od bloku silnika nie odkręcałem, bo nowej uszczelki nie mogłem dostać, a tragicznie po zimie nie wyglądała Co do kompresji to u mnie była 12-13-11-11 i to ponoć wynik elegancki jak na 200 tys na szafie

Dzięki za informacje
Rozumiem, że wyczyscileś tylko rurkę metalową, natomiast odmy nie ?

szosiu napisał(a):

marcin89 napisał(a):Odmę masz z przodu bloku silnika, po lewo od filtra oleju. Wychodzi z niej metalowa rurka, która leci do tylnej górnej części silnika. Tam masz gumowy trójnik. Czyścisz to wszystko. Ja odmy od bloku silnika nie odkręcałem, bo nowej uszczelki nie mogłem dostać, a tragicznie po zimie nie wyglądała Co do kompresji to u mnie była 12-13-11-11 i to ponoć wynik elegancki jak na 200 tys na szafie

Dzięki za informacje
Rozumiem, że wyczyscileś tylko rurkę metalową, natomiast odmy nie ?

Ja myśle że czyścił ten trójnik

pawel1990 napisał(a):

szosiu napisał(a):

marcin89 napisał(a):Odmę masz z przodu bloku silnika, po lewo od filtra oleju. Wychodzi z niej metalowa rurka, która leci do tylnej górnej części silnika. Tam masz gumowy trójnik. Czyścisz to wszystko. Ja odmy od bloku silnika nie odkręcałem, bo nowej uszczelki nie mogłem dostać, a tragicznie po zimie nie wyglądała Co do kompresji to u mnie była 12-13-11-11 i to ponoć wynik elegancki jak na 200 tys na szafie

Dzięki za informacje
Rozumiem, że wyczyscileś tylko rurkę metalową, natomiast odmy nie ?

Ja myśle że czyścił ten trójnik

Czyściłem trójnik i tą metalową rurkę Do odmy zaglądałem i myślałem, że jest gorzej więc jej nie odkręcałem od bloku silnika. Z trójnikiem delikatnie a do metalowej rurki daj benzyny ekstrakcyjnej