To sprawa wyglada tak ze dzis rano nie odpalil nawet na benzynie, jakby gaz przymarzl gdzies na zaworach wiec pojechalem do pracy tramwajem, wrocilem niedawno i odpalil bez problemu. Po przelaczeniu na gaz auto zaczyna miec coraz mniejsze obroty az w koncu gasnie, weze robia sie cieple po paru minutach ale jednak z wyjatkiem tych co wchodza do reduktora... Dopiero gdy dogrzalem auto na benzyunie do tych 90stopni i wlaczyl sie wiatrak reduktor zaczal odmarzac. Jesli chodzi o ilosc plynu to wlasnie to mnie zdziwilo, po wymianie dolalem go gdyz byl ponizej minimum ale i tak bylo za malo wiec pomyslalem ze kupie gdzies w drodze do domu i doleje lecz plyn"urosl" do maksa i nie mam pojecia dlaczego i zapomnailem dodac ze samochod ma wyzsze obroty takie w granicach 1000 - 1100 zarowno na benzynie jak i na gazie.

masz po prostu problem z odpowietrzeniem układu chłodzenia. Powinien się odpowietrzyć sam po rozgrzaniu i potem trzeba tylko dolać płynu Najczęstsza przyczyna nieodpowietrzania samoistnego to niedrożny cienki wężyk odpowietrzający (lub jego króćce) idący do zbiorniczka płynu albo uszkodzone zaworki w korku zbiorniczka.

I jak sobie z tym poradzic? Jakas instrukcja?

gdzies w parowniku musi byc powietrze, albo uklad jeszcze jest delikatnie zapowietrzony...no innego wytlumaczenia nie ma...

jeśli to ten cienki werzyk co ja pierwszy raz słyszę to zdejmij bo rozepnij i podważając śrubokrętem zdejmiesz zsuniesz oczywiście płyn sie rozleje

możesz odkręcić korek zbiorniczka odpalić i patrz czy plym "leje sie od góry"

ale jak chcesz czyścic to zdejmij weź drut zagnij końcówkę na okrągło i przepychaj

ps czyszczenie instalacji to są do tego środki

ale można kupić w biedronce kwasek cytrynowy
i 5 litrów wody destylowanej zmieniasz płym zalewasz wodę paczkę kwasku chyb 30 gram rozpus w 0,5 litra wody dolej i śmigaj tydzień dwa tak z 300-500 km zrób potem zalej tym czym chcesz



aha ja miałem kiedyś problem ale to był uszkodzony króciec i auto dzieżko mi sie odpowietrzało

taki plastik mi pękł przy termostacie
i musiałem zmienić króciec wody
ten rozgałęźnik gdzie termostat wkładasz

no to wszytskie wasze sposoby sprawdze w sobote bo teraz po 18 wracam z pracy i nie mam jak a jesli nic nie pomoze to bede musial udac sie do mechanika chyba ze podsuniecie mi jeszcze jakis pomysl ;D

rav7, zrób foto jak są weże poprowadzone

reduktor ma 2 weże z przodu i z tyłu
mały obieg ma 2 weże lewy i prawy

lewy ważma byc wpiety do predniego z reduktora
prawy do tylnego z reduktora

teraz żeby to wszystko odpowietszało sie to weże małego obiegu muszą być połaczone reduktorem na innych wysokosciach miedzy sobą
i przynajmniej jedno połaczenie (to gdzie jest wpiety waż reduktora do małego obiegu) wyżej jak podłaczenie weże przy reduktorze

weże nie mogą byc pozaginane tylko prowadzone są prosto

teraz jak w przyszłosci zalejesz płyn to sam sie odpowietrzy grawitacyjnie

Opuiscilem reduktor nizej, potem odpowietrzylem go i wydawalo mi sie ze juz wszytsko dobrze bo zassalo plyn i dolalalem jakies pol litra i niby jest ok ale pojawil sie iny problem... wszystko jest dobrze jak jade od razu na ogrzewaniu lecz kiedy odpale zime auto i nagrzewnica jest ustawiona na chlodzenie to po paru minutach auto przygasa i jak szybko nie przelacze na ogrzewanie to zgasnie a dodam ze wczesniej tak nie mialem (przed wymiana membramy), przeciez nie bede jezdzil latem na ogrzewaniu Moze jeszcze zapowietrzone?

No odpowietrza się po takich zabiegach więc odpowietrz

No ale wlasnie odpowietrzylem go bo juz nie leca zadne bable powietrza tylko sam plyn... W zbiorniczku tez plym sie po rozgrzaniu znacznie nie podnosi wiec nie wydaje mi sie zeby jeszcze byl zapowietrzony. Moze byc jakas inna przyczyna?

ja dalej obstaje za zdjęciem komory silnika kilka fotek parownika podłączenia przewodów
tylko nie z bliska a tak by złapać na foto parownik i przewody i jak są wpięte w instalacje ogrzewania

tydzień minął i zdjęć nie ma a to dosłownie moment

nie ma zdjec bo nie mam kabla do telefonu a aparat zepsuty ale opisze to, weze od reduktora sa podpiete do wezy od nagrzewnicy przez trojniki, prawy waz od nagrzewnicy idzie do gornej czesci reduktora a lewy do dolnej i podkreslam ze nic przy tym nie majstrowalem i przed wymiana membramy bylo tak samo, jezdze teraz wlaczajac od razu nagrzewnice na cieplo i jest okej ale martwie sie o lato