Witam. Problem jest taki że ubywa mi płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Nie widać żeby gdzieś ciekło przy ukł. chłodzenia. Na korku wlewu oleju pojawia się maż o kolorze kawy z mlekiem. Autko trochę dymi na biało i prawdopodobnie trochę słabo idzie jak na 1.6. Co to może być?

na 99 procent uszczelka pod głowicą

[ Dodano: 2011-12-21, 15:27 ]
w większości warsztatów mają testery by to sprawdzić , wkręca się go zamiast korka w zbiorniczku, zabieg trwa 3 minuty

drlubicz,

marcin512256 napisał(a):Na korku wlewu oleju pojawia się maż o kolorze kawy z mlekiem

To nie powód zeby myśleć od razu o uszczelce.

marcin512256 napisał(a):utko trochę dymi na biało

Majonez w 1.6 wychodzi zawsze na zime

Standard przy takiej pogodzie. Człowiek w taką pogodę też dymi (z ust) jak rozmawia z kimś


Najpierw poszukaj wycieku w taką pogodę Ciężko będzie, ale najlepiej położyć pod silnik karton i zostawić go w garazu
Trzeba sprawdzić dokładnie chłodnice, okolice pompy wody (za rozrządem) oraz okolice króćca przy silniku (kolo czujnik) i sprawdzić stan przewodów od chłodnicy do bloku

Trzeba również pamietać że przy dolewaniu płynu do zbiorniczka, zeby nie lać go aż do MAX tylko najlepiej troszkę nad MIN *(ja zawsze mam plyn równo z zgrzewem zbiorniczka)...
Bo jak nalejesz MAX to on wyleci odpowietrznikiem do ok MIN, jak rozgrzejesz dobrze silnik

Pisałem że nie widać żadnego wycieku, a samochód dymił jak były jeszcze dość wysokie temperatury. Jeśli w warsztatach mają taki sprzęt do sprawdzenia uszczelki to się wybiorę żeby sprawdzili. A spadek mocy to też chyba raczej przemawia za uszczelką.

to proste urządzenie, zmierzy ono zawartość CO2 w tym co wylatuje ze zbiorniczka i będzie wiadomo

K@mil napisał(a):
Trzeba również pamietać że przy dolewaniu płynu do zbiorniczka, zeby nie lać go aż do MAX tylko najlepiej troszkę nad MIN *(ja zawsze mam plyn równo z zgrzewem zbiorniczka)...
Bo jak nalejesz MAX to on wyleci odpowietrznikiem do ok MIN, jak rozgrzejesz dobrze silnik

A co do tego to właśnie nalewałem do max i mi spadło tak właśnie do tego zgrzewu. Zobaczę czy spadnie poniżej minimum.

A co do tego to właśnie nalewałem do max i mi spadło tak właśnie do tego zgrzewu. Zobaczę czy spadnie poniżej minimum.

No własnie zauważ czy spadnie niżej, czesto jest tak ze sie wleje do tego Maxa i plyn opadnie

Miałam to samo co ty.. juz sprawdzałam kable, termostat i po wymianie uszczelki wszystko sie unormowało.. samochód odzyskał moc i płynu przestało ubywać. tez mam 1,6 jak ty.

K@mil napisał(a):Majonez w 1.6 wychodzi zawsze na zime

a w 1.4 i 1.8 już nie? miałem 1.6 i ani w lato ani w zimę nic nie miałem
jak wychodzi majonez to albo mało jeździsz i się nie dogrzewa albo walnięta uszczelka, ale po tym co opisał autor tematu większość wskazuje ze 99% to wina uszczelki pod głowicą

podstaw pod samochód karton (suchy) i sprawdź czy gdzieś kapie, będą ślady po całej nocy jeśli gdzieś coś cieknie, chyba ze ubywa ci bardzo bardzo wolno ten płyn to wyciek może być niezauważalny

PiJey88 napisał(a):a w 1.4 i 1.8 już nie? miałem 1.6 i ani w lato ani w zimę nic nie miałem

Sory ale miales 1.6 101km nie wiem jak to tam jest ale w tych 75koni nawet jak bedziesz jezdzil po 2tys miesiecznie to bedzie delikatny majonezik pod korkiem, one juz tak mają

A jesli faktycznie uszkodzona jest UPG to czy w dodatnie temperatury takze bedzie majonez pod korkiem ?

nie ma takiej możliwości by przy w pełni szczelnej uszczelce pod głowica w silnikach bez odmy pojawiał się majonez nie ważne przy jakiej temperaturze i nie ważne jak mało auto jeździ, nieszczelność może być tak mała ze nim całkiem padnie auto przejdzie jeszcze 10 tyś km