Trzyma na wysokich obrotach lpg

przez **Nevv** » 6 lis 2013, o 18:58

Witam
Posiadam golfa 3 silnik 1.4 z lpg. Na zimnym silniku po przełączeniu na na gaz trzyma mi go na wysokich obrotach od 2000 do 3000 różnie, na ciepłym jest wszystko ok. obroty spadają. A na benzynie nie ma w ogóle wolnych obrotów, muszę cały czas trzymać nogę na gazie bo inaczej zgaście. W czym może tkwić problem? Moim zdaniem to silniczek krokowy, a co wy myślicie?
Pozdrawiam

przez **Adrian94** » 6 lis 2013, o 20:57

Nevv napisał(a):Witam
Posiadam golfa 3 silnik 1.4 z lpg. Na zimnym silniku po przełączeniu na na gaz trzyma mi go na wysokich obrotach od 2000 do 3000 różnie, na ciepłym jest wszystko ok. obroty spadają. A na benzynie nie ma w ogóle wolnych obrotów, muszę cały czas trzymać nogę na gazie bo inaczej zgaście. W czym może tkwić problem? Moim zdaniem to silniczek krokowy, a co wy myślicie?
Pozdrawiam

Ja mam tak że jak zimny to na LPG trzyma 2k obrotów.Myślę że to wina krokowca,i myślałem że może czujnik temperatury,ale na benzynie by było też tak.

przez **adam3046** » 14 lis 2013, o 15:23

linka GAZU

! zawiesza sie ! tez tak mialem za bardzo na ciagnieta i przepustnica jest otwarta . Ułóż linke tak zeby o nic sie nie zaczepiala i jak ja nacisniesz w tym miejscu http://zapodaj.net/b0ccd13646825.jpg.html to musi sie uginac

!!

przez **pablomed** » 14 lis 2013, o 15:41

koledzy nie piszecie co macie pod maską podanie pojemnosci nie starczy, potrzeba oznaczenia literowego silnika i rodzaj instalacji LPG.
Silinik 1.4 na monowtrysku Boscha czyli ABD ma swoją specyfikę: łapią błędy od LPG - pomaga reset, szaleją od nieszczelnej podstawy wtrysku - pomaga wymiana, nastawniki przepustnicy (tzw silniczki krokowe) - na trzecim miejscu, a wyjściowo trzeba sprawdzić dokładnie rzeczy podstawowe czyli stan układu zapłonowego, ustawienie rozrządu i zapłonu.
Z tą linką oczywiście możliwe - ale jakiś ułamek procenta że to to.
Pisze skrótami bo dziesiątki tematów o identycznych problemach jest na tym i każdym forum VW starczy poszukać.

przez **Nevv** » 14 lis 2013, o 21:11

Linke sprawdziłem ugina się dość dobrze.
Dzisiaj wymieniłem silniczek krokowy i bez zmian.
Ale patrząc na prace silniczka przy zapaleniu samochodu na zimnym silniku trzyma obroty około 2000. po jakimś czasie czpień od silniczka się zaczyna chować i obroty spadają, może ten czpien za daleko wychodzi i dlatego takie obroty?
Nie wiem czy to ma znaczenie, ale mam 2 czujniki temperatury i tylko do jednego jest kostka.

przez **adam3046** » 14 lis 2013, o 21:32

a jest na swoim miejscu dobrze sie uklada ? Ustawienie zapłonu na benzynie ! dwie sruby na klucz 10 (

) i krecisz gora doł oczywiscie na benzynie . Pamietaj zeby zaznaczyc jak wczescniej bylo

i tak ustawisz obroty pozniej przechodzisz na gaz i ustawiasz na parowniku (

)

przez **Nevv** » 14 lis 2013, o 21:56

na zimnym silniku to ustawiać?

przez **pablomed** » 15 lis 2013, o 14:06

Zapłon ustawiasz na ciepłym na wolnych obrotach używając lampy stroboskopowej, ze 20 zeta u mechnika, ustawianie bez lampy na słuch zostaw dla super doświadczonych.
Drugi czujnika służy za zaślepkę otworu który masz w zamienniku obudowy termostatu. Fabryzcznie był tylko jeden otwór.
Proponuje ci sprawdzić rzeczy które napisałem a dopiero na końcu silniczek krokowy i TPS weźmiesz pod lupę. Bez podania typu silnika porady są niepełne