Witam,
Bardzo oszczędzam na aucie i części wymieniam głównie w momencie gdy ich praca jest jużna pograniczu swoich możliwości.
Pasek klinowy wraz z rolką napinacza wymieniam 1/rok i kolejna wymiana się już zbliżała nieuchronnie. We wtorek jechałem do pracy i nagle auto mi stanęło na drodze.
Pod wieczór wrciłem po niego z kolegą i próbowaliśmy go odpalić ale niestety nic nie pomagało. Zacholowaliśmy go na garaż.
Zabrałem się za rozbieranie silnika. Pierwsządziwną rzecz zauważyłem gdy tylko otworzyłem maskę i zdjąłem pokrywę paska zębatego (rozrządu). Było tam mnóstwo "wiórów" z paska klinowego. Pasek klinowy lekko się naderwał i wplątał w osłonę paska zębatego. Nastąpiło jego rozrywanie. Powstałe wióry dostały się w koło zębate wału korbowego. Na zapchanych zębach pasek zębaty przeskoczył i ....
1. z 8 zaworów 7 było powyginanych
2. 1 zawór się wyłamał o świecę zapłonową
3. wyłamany grzyb zaworu wbił się w tłok i go przebił na wylot.
4. najmniejsza strata- uszkodzona świeca zapłonowa - ta któa uderzyła w grzyb zaworu

Teraz szukam nowego silnika 1,6 ABU
i się zastanawiam czy nie lepiej kupić całego golfa jako dawcę organów?

Chciałbym aby ta historia pokazała jak ważną sprawą jest systematyczna wymiana najdrobniejszych elementów naszych 4-kółek
Pozdrawiam

Taiszo napisał(a):Bardzo oszczędzam na aucie i części wymieniam głównie w momencie gdy ich praca jest jużna pograniczu swoich możliwości.

Ktos pisal ze silnik 1.6 ABU jest bezlikolizjny widac ze jednak nie jest tak jak pisalem

Taiszo napisał(a):Teraz szukam nowego silnika 1,6 ABU
i się zastanawiam czy nie lepiej kupić całego golfa jako dawcę organów?

to juz sam musisz podjac decyzje. Silnik 1.6 abu znajdziesz bez problemu tego jest pelno

mam 1.6 ABU i narzekać nie mogę, jak w każdym zawsze coś się zepsuje ale bez większych przygód... A wracając do tematu, też tak mam że wymieniam dopiero gdy już się całkowicie coś posypie. Wiem, że tak się nie powinno robić ale cóż... Wynika to przede wszystkim z powodów finansowych...

to juz sam musisz podjac decyzje. Silnik 1.6 abu znajdziesz bez problemu tego jest pelno [/quote]

Na początku chciałem włożyć większy silnik 1,8 8v ale szybko zauważyłem różnicę w budowie tych dwóch modeli.
albo ja znaleźć nie potrafię albo poprostu takiego nie ma.
np. mój motor ma świece od strony kabiny a 1.8, które znalazłem na necie mają świece od strony chłodnicy. a co z kolektorami, kablami, itp. potem zaczynają się kłopoty.
Jeżeli ktoś miał taki typ silnika i podmieniał go na większy to proszę o opinie, informację jak poszło i na co zwracać uwagę przy kupnie silnika

Przy zmianie 1.6 na 1.8 trzeba zmienic tez skrzynie biegów kompa i uklad wydechowy jest inny ... nie oplaca sie robic takiego swapa za mala roznica mocy

http://allegro.pl/listing.php/search?st ... nge_view=1

chyba ze dasz 1.8 kr 139 ps to juz inna bajka

Legionista napisał(a):chyba ze dasz 1.8 kr 139 ps to juz inna bajka

Taaa tam to jest dopiero rzezba

rzezba jest ale tylko z wysterowaniem takiego motoru. Mechanika z tym motorem pomijajac wtrysk nie stanowi kompletnie zadnego problemu

nie chcę się bawić w żadne dodatkowe przeróbki. Gra nie warta świeczki. Prosta kalkulacja: silnik 350zł renowacja mojego z w/w uszkodzeniami... zdecydowanie więcej. w załączniku są fotki z uszkodzonego silnika
a co sądzicie o takim? http://moto.allegro.pl/silnik-volkswage ... 06259.html

Taiszo, lepiej poszukaj jakies powypadkowe auto odpalisz zobaczysz czy cos nie jest rozdupione i możę nawet sie karniesz
masz pewne że chodzi a taki to kto wie
bedziesz rozbierałto zobaczysz co gdzie i jak jest zamocowane a jak urwiesz to sobie dobierzesz i masz czesci a nie latac i dokópywać

decyduj sam
aa jak możęsz daj bardziej poglądaowe fotki