Witam Serdecznie wszystkich forumowiczów.
Od jakiegoś czasu mam dziwny problem z samochodem. Podczas odpalania auta, gdy chodzi na benzynie jest wszystko ok jednak, gdy przechodzi na gaz często gaśnie. Muszę przytrzymać pedał gazu na obrotach około 2500 - 3000 obrotów, żeby normalnie przeszedł na gaz. Gdy podczas przechodzenia na gaz mi zgaśnie mam problem by odpalić auto na benzynie muszę trochę pokręcić by zeskoczyło. Dziś podczas jazdy na gazie zaczął mi się trochę przytykać. Czekam na wasze opinie zastanawiam się czemu tak jest ze jak zgaśnie na gazie mam potem problem by odpalić na benzynie?
Moderator: Moderator
Posty: 8
• Strona 1 z 1
Podejrzewam że LPG masz źle ustawioną mieszankę i dlatego gaśnie. Może też gasnąć jak za szybko przełącza na gaz,tak mi tłumaczyli kiedyś gazownicy jak przełączał mi przy tęp 30 stopni to gasł (oczywiście po nocy jak był zimny) bo za szybko i parownik przymarzał,ale to był grudzień w dodatku. Po podniesieni tęp na 45 stopni problem się skończył. A może po prostu wymień kable i świece 

Mój Panzerwagon moj-golf/butelkowy-mkiii-zybiego-t40942.html
-

zybi - Badacz tematu
- Posty: 285
- Dołączył(a): 8 lut 2012, o 09:35
- Lokalizacja: Bydgoszcz
- Rocznik: 1995
- Silnik: 2000
- Paliwo: PB
- Nadwozie: 3-drzwiowe
ze ciezko odpalic auto po tym jak zgasnie na lpg jak jest zimny to nie przeskoczysz tego kazdy tak ma.
a ze musisz trzymac noge na gazie jak przechodzisz na lpg to hmmm :
wydaje mi sie ze zawor przy parowniku nie trzyma i poprostu gaz sie "cofa" i jak przechodzi na lpg to musi znowu sobie naciagnac i potem jest ok.
a jaka masz instalacje
II gen
sekwencyjna 
a ze musisz trzymac noge na gazie jak przechodzisz na lpg to hmmm :
wydaje mi sie ze zawor przy parowniku nie trzyma i poprostu gaz sie "cofa" i jak przechodzi na lpg to musi znowu sobie naciagnac i potem jest ok.
a jaka masz instalacje
II gen
sekwencyjna 
Aktualnie posiadam golfa III 1.9 TD umierajacego na ruda ospe i to >>> pozostale/chrysler-voyager-jaszczur-t77315.html a miałem tez audi 80 b4, byl tez golf III 1.8 GT i golf III kombi i vento.
-

trojeczkaGT - Members
- Posty: 1745
- Dołączył(a): 6 sie 2011, o 21:36
- Lokalizacja: DDZ i DSW
- Rocznik: 1995
- Silnik: 2000
- Paliwo: PB
- Nadwozie: 3-drzwiowe
a jak filtr od lpg 

Aktualnie posiadam golfa III 1.9 TD umierajacego na ruda ospe i to >>> pozostale/chrysler-voyager-jaszczur-t77315.html a miałem tez audi 80 b4, byl tez golf III 1.8 GT i golf III kombi i vento.
-

trojeczkaGT - Members
- Posty: 1745
- Dołączył(a): 6 sie 2011, o 21:36
- Lokalizacja: DDZ i DSW
- Rocznik: 1995
- Silnik: 2000
- Paliwo: PB
- Nadwozie: 3-drzwiowe
filtr moze z 10 zl hehe no a wymiana dziecinnie prosta dasz rade
Aktualnie posiadam golfa III 1.9 TD umierajacego na ruda ospe i to >>> pozostale/chrysler-voyager-jaszczur-t77315.html a miałem tez audi 80 b4, byl tez golf III 1.8 GT i golf III kombi i vento.
-

trojeczkaGT - Members
- Posty: 1745
- Dołączył(a): 6 sie 2011, o 21:36
- Lokalizacja: DDZ i DSW
- Rocznik: 1995
- Silnik: 2000
- Paliwo: PB
- Nadwozie: 3-drzwiowe
trojeczkaGT napisał(a):filtr moze z 10 zl hehe no a wymiana dziecinnie prosta dasz rade
nawet fotoporada jest ...
http://www.golf3.pl/topics28/wymiana-fi ... t39486.htm
-

prezesik - Members
- Posty: 4869
- Dołączył(a): 25 lut 2008, o 20:06
- Lokalizacja: Łęczyca
Posty: 8
• Strona 1 z 1
Powrót do Silniki benzynowe (LPG)
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 9 gości