Witam mam mały problem z gazem w Golfinie na wolnych obrotach muli sie ale jak więcej dostanie gazu i wejdzie na obroty to juz dobrze idzie idzie jak zły.Ale przy każdej zmianie biegów zamula musze przeciagac delikatnie na biegach zeby nie mulił..co to może być Panowie!!!!

a druga taka sprawa ze silnik nie rowno pracuje benzyna / gaz jeden uj..przewody i świece wymieniane były.czuje nie rowna prace silnika ale na obrotomierzu trzyma 900.nie raz ma tak ze wskazówa ruszy sie ale naprawde żadko... co do ulicha jest!!!!

Pozdrawiam bemo25

ja stawiam na podstawę przepustnicy i jakieś lewe powietrze

a tak w ogóle to co to za silnik 2E? aż sprawdzę w katalogu jak wrócę do domu

mani51 napisał(a):a tak w ogóle to co to za silnik 2E? aż sprawdzę w katalogu jak wrócę do domu

2.0 GTI 115stka

[ Dodano: 2008-08-20, 21:43 ]
[quote="mani51"]ja stawiam na podstawę przepustnicy i jakieś lewe powietrze

czyli czyszczenie przepustnicy?

to ja się tu lepiej nie będę wypowiadał bo obok takiego nawet nie stałem

mani51 napisał(a):to ja się tu lepiej nie będę wypowiadał bo obok takiego nawet nie stałem

hehe spoko spoko.jeśli coś wiesz to będę Wdzięczny

napisz jaki gaz jaka firma

dziabi3 napisał(a):napisz jaki gaz jaka firma

2 generacji a firma to lovato,instalacja ma 3 lata

no niestety z2gą generacją już tak jest, że muli przy ruszaniu gwałtownym... mojego niestety też

najpier sprawdź stan uszczelki pod przepustnicą może wystarczy tylko dociągnąć śruby mocujące a obroty to trochę za duże- w twoim silniku powinno być 770-870

czepi, u mnie wlasnie jest odrwotnie jak ruszam normalnie to muli ale jak rusze gwałtownie to idzie jak zly nic nie muli

mani51, a da sie to samemu zrobic czy trzeba dawac do mechaniora auto?

są tacy co robią wszystko sami przy samochodzie a są tacy co wręcz przeciwnie...ja Ci pisałem że takiego silnika jak Twój na oczy nie widziałem więc nie znam szczegółów i trudno mi powiedzieć czy dasz radę samemu...szukaj na forum a napewno znajdziesz jak to zrobić tzn sprawdzić tą uszczelkę i ewentualnie wyczyścić przepustnicę

bemo24, popatrz sobie sam na pare rzeczy. Szczelność dolotu najpierw szukaj nieszczelności koło klapek czy pieścieni antywybuchowych montowanych przez gazowników. Pod przepustnicą nie ma jak sie zrobić nieszczeklność, to jest cienka papierowa uszczelka i 4 porządne śróby ja trzymają. Zdejmij sobie pokrywę filtra powietrza i sprawdź palcem czy klapka przepływomierza otwiera się bez ocierania o ścianki.
A ja miałem w GTI żonki (też 2E) przywiezionym z Włoch zapłon wyprzedzony na 20 stopni zamiast na 6 (częsta psudoprzeróbka żeby usportowić auto). Auto na wolnych nierówno chodziło, gasło po włączeniu klimy itd, ale na wysokich obrotach szedł jak wariat. Wszystko wróciło do normy jak sobie ustawiłem stroboskopem zapłon jak ma być.