Zapłon ustawiony idealnie- stroboskopem, rozrząd również założony wzorowy, sprawdzałem dwa razy. A samochód jak nie miał mocy, tak nie ma. Dziś nawet na gazie jak dało mu się pedał do pdłogi to obroty zamiast rosnąć, liniowo spadały w dół tak na każym biegu redukując od czwartego. Zjechałem na pobocze żeby ruchu nie tamować, przełaczyłem na benzynę i ok. Póżniej znów gaz i chodził już normalnie.
A więc, byłem też na VAG'u i co pokazuje to "Błąd komunikacji z pojazdem" Normalnie powiem szczerze że brak mi słów - nie mam już żadnych opcji na diagnozę

A szklanki były rozprężane?

wisnia198, ale na tym etapie pisz precyzyjniej: najpierw piszesz że słaby, potem piszesz że po zatrzymaniu było normalnie, czyli co - odzyskał pełną moc czy niepełną. Bo jeśli raz chodzi całkiem ok a za chwilę przestaje to wskazuje na jakąś usterkę na kablach, ale jeśli jest słaby na obu paliwach to jdnak myślałbym o błędzie w rozrządzie lub ustawieniu zapłonu

Po zatrzymaniu "normalnie" to znaczy tak jak dotychczas, znaczy się bez mocy. Brak mocy na oby dwu paliwach. Na trasie ledwo osiągam 140km/h przy obrotach 3500 i dalej nie chce ciagnąć. Jestem pewny ze rozrzad jest ok, ściągałem dwa razy dolną obudowe żeby sie przekonać i jest idealnie na znakach. Może to coś z ECU? Pzatym czemu VAG'a w warsztacie nie mogli połączyć z pojazdem?

brak możliwości podłączenia do VAGA może wynikać z jakiejś przerwy na kebelkach do wtyczek diagnostycznych. A do LPG ECU ma naprawdę niewielkie znaczenie: jest iskra to powinien chodzić. Jeśli nie rozrząd to stawiam na zapłon który może być źle ustawiony obecnie, bo poprzednio był błąd ustawienia wałka pośredniego i do tego błędnego ustawienia dostrojono wyprzedzenia zapłonu, czyli teraz jest źle. Nie widzę innej możliwości chyba że ogólnie silnik padł i niema kompresji, albo jeszcze takie przyczyny jak zdławienie dolotu nie wiem w jaki sposób, np szmatą zostawioną przy składaniu, albo zatkany wydech starym katalizatorem.

Sprawdzałem dziś ponownie, górne i dolne koło IDEALNIE na znakach, palec zapłonu też idealnie na swoim znaku. Wątpię aby była to wina tłoków bo przed "naprawą" auto bardzo dobrze się zbierało!! Dziś czyściłem dolot, w środku coś tam oleju i zapach benzyny. Może uwalony jest ECU i źle dozuje albo coś? Dodam że wygląda jakby był świeżo wymieniony przed kupnem auta przeze mnie "Napisy - biały szrotowy flamaster"

Poza tym było znikome przejście na pewnym tym przewodzie i nie mam pojęcia od czego on jest!!



Poza tym, jest może jakiś szybki sposób na sprawdzenie złącza diagnostycznego, dlaczego nie komunikuje się?

Silnik pracuje równo ? Obroty płynnie wzrastają ? Sprawdź masę komputera,ogólnie elektryki która ma wpływ na pracę silnika.Czasem przez masę tak może być.Zmierz kompresję dla świętego spokoju,

Witam. Mój Golf to również 1.8ABS. Niby 90 KM ale 60 z tych koni to już chyba zdechło. Na razie nie byłem u mechanika ale podejrzewam brak kompresji. Nieznaczny ubytek płynu chłodzącego odrobina "masła" pod korkiem. Auto zbiera się jakby chciało a nie mogło. Oleju nie przybywa a słyszałem że jeśli dostaje się płyn z chłodnicy do oleju to tak się dzieje. Na razie tylko gdybam ale gdyby to było pęknięcie głowicy to czy wymienić samą głowicę czy lepiej w nowy motor zainwestować?

Karol_lolo napisał(a):Na razie tylko gdybam ale gdyby to było pęknięcie głowicy to czy wymienić samą głowicę czy lepiej w nowy motor zainwestować?

o to jest pytanie
pamietaj ze jak zrobisz motor to tak bedziesz nim jezdźił, a jak kupisz inny to nie wiesz co z nim było jak był urzytkowany