witam wszystkich.moje pytanie do was to:czy opłaca się regenerować parownik? czy może lepiej kupić nowy?

czesiek napisał(a):witam wszystkich.moje pytanie do was to:czy opłaca się regenerować parownik? czy może lepiej kupić nowy?

Bardziej opłaca sie kupic nowy... same uszczelki kosztuja ok 60zł... a parownik dobrej firmy mozna kupic juz od 250zł... popatrz na allegro sobie x)

słyszałem że teraz za 250-270 zakładają parowniki zintegrowane z el.zaworem

tak to wygląda http://moto.allegro.pl/item924905110_re ... owany.html

Ja ogolnie Polecam regenerowac!!!! Juz kilka moich znajomych zregenerowala sobie parowniki i nikt nie narzeka!!!! Ale to zalerzy jak bardzo stary masz swoj Parownik!!! KIedys w renowce chcialem zregenerowac 7 letni parownik ale po rozkreceniu mial tyle OSADU w srodku ze niczym nie moglem tego zmyc!!!! I wymiania membran,uszczelek itp. NIC NIE DALA Nawet Gazownik ,,Naprawde DOBRY" Powiedzial ze takiego nie oplaca sie regenerowac bo trzeba by wypalac lub myc w specjanlym roztworze - Juz dokladnie nie pamietam co dokladnie ale jednym slowem wyszlo by tyle co nowy!!!!!!!

czesiek, opłaca się pod warunkiem ze robisz to sam, łacznie z montażem i demontażem. Gazownik weźmie za to tyle że różnica cenowa robi się na tyle mała że faktycznie lepiej kupić nowy.
A środek myje się bardzo dobrze rozpuszczalnikem nitro. I nie trzeba tego robiś super dokładnie z wyjątkiem ułożyskowań metalowych dźwigienek od zaworów wewnatrz.
Zrobisz jak uważasz, wiekszośc parowników regneruje sie bardzo łatwo, z niektórymi np LandiRenzo jest trudniej ale o tym już tu było na forum. Lovato lub BRC sa w tym najłatwiejsze.

Mój parownik tomasetto ma trzy lata ,zregeneruje go sam, jak radzi kolega wyżej.mam nadzieje że bedzie dobrze.dzieki wszystkim za odpowiedz.

Oczywiscie lepiej samemu robota jest bardzo prosta!!! Po regeneracji jedz na regulacje gazu bo na 1000% bedzie do regulacji!!!

co ile regenerujemy parownik? i jakie są objawy by myślec o wymianie regeneracji

Co około 80 tysięcy zawsze zmieniam,
Nie trzymanie wolnych obrotów zwłaszcza na niedogrzanym silniku, większe spalanie, wogóle trudności z regulacją polegające na tym że ustawisz wszystko idealnie a następnego dnia robi się do d... i tak w kółko.

Witam forumowiczów,

powiem może na moim przykładzie i doświadczeniu, miałem zużyte membrany parownika, rano po przejechaniu niewielkiej odległości po przełączeniu się na lgp spadały od razu obroty do 0 i auto gasło. Tak jak Ci pablomed podpowiedział będą trudności w nietrzymaniu obrotów i w stabilnej pracy silnika na lpg. U siebie mogłem wymienić membrany ale regulacja po wymianie membran nie jest prosta w parowniczku AT90e (brc just), dlatego zdecydowałem się na kupno całego parownika, nie był dużo droższy od membran a problem gaśnięcia ustąpił. Warto dodać, że to właśnie w zimie parowniczki dostają po d... Jeżeli ktoś by chciał wymieniać to oczywiście po założeniu obowiązkowo regulować. P.s. a na swoim miałem zrobione ponad 60 tys.km i poszedł do wymiany. Warto co pół roku odkręcić śrubkę u dołu parownika żeby spuścić szlam i dbać także o wymianę filterka. Pozdrawiam

podepne sie pod temat MysieQ, piszesz ze dobrze jest spuscic szlam ale czy po tym zabiegu trzeba regulowac instalacje? dzieki za odpowiedz pozrdawiam

A proszę bardzo, po spuszczeniu szlamu (syfu) pozostałego po rozprężonym gazie nie trzeba dokonywać regulacji obrotów. Natomiast co do wymiany filterka - gazownicy zalecają wymianę po przejechaniu od 20 do 60 tys. km, niektórzy nawet od 10 tys. km, zwykle zależne od instalacji lpg. Pozdrawiam