Moderator: Moderator
Posty: 5
• Strona 1 z 1
obroty? Gaśnie !
przez GermanyStyle199 » 17 sty 2015, o 13:54
Witam mam taki problem na gazie spadaja mi obroty tak ze nie raz gaśnie od czego one spadają jak np wcisnę sprzęgło jak staje ?
- GermanyStyle199
- Berbeć
- Posty: 5
- Dołączył(a): 10 sty 2015, o 23:56
- Lokalizacja: Walcz zachodniopomorskie
przez Thorsten » 17 sty 2015, o 14:13
masz silnik instalacją lpg? czy tylko benzyna? Ja stawiam na silnik krokowy
MK3
"I'd rather lose by a mile because i built my own car,
than win by a inch because someone else built it for me.
Your car is your story. Don't let someone else write the book."
"I'd rather lose by a mile because i built my own car,
than win by a inch because someone else built it for me.
Your car is your story. Don't let someone else write the book."
-
Thorsten - Moderator Globalny
- Posty: 1048
- Dołączył(a): 2 cze 2013, o 16:17
- Lokalizacja: BKL
- Rocznik: 1996
- Silnik: 1.6 AEE
- Paliwo: PB
- Nadwozie: 5-drzwiowe
- GermanyStyle199
- Berbeć
- Posty: 5
- Dołączył(a): 10 sty 2015, o 23:56
- Lokalizacja: Walcz zachodniopomorskie
przez pietrasiak2 » 22 sty 2015, o 15:15
Przede wszystkim to po wymianie robi się reset ECU.
Upewnij się czy silniczek pracuje jak tak to do sprawdzenia jest parę rzeczy:
1- Na wyłączonym zimnym silniku odległość palca silniczka , a śrubą regulacyjną dźwigni przepustnicy ma mieć 0,4-0,6 mm
2.Pozycjonowaniem silnika krokowego steruje m/n czujnik cieczy chłodzącej (4 piny , częsta udręka MK3) i Tu bym szukał winy. Sprawdź czy po wypięciu wtyczki wskoczą Tobie obroty do ok 1100rpm , lub na zimnym odpal bez tego czujnika powinien właśnie takie mieć.
3.MK3 są też wrażliwe na nieszczelności układu dolotowego powietrza i układu podciśnienia i to też należy wyeliminować
Jak to sprawdzisz daj znać
Upewnij się czy silniczek pracuje jak tak to do sprawdzenia jest parę rzeczy:
1- Na wyłączonym zimnym silniku odległość palca silniczka , a śrubą regulacyjną dźwigni przepustnicy ma mieć 0,4-0,6 mm
2.Pozycjonowaniem silnika krokowego steruje m/n czujnik cieczy chłodzącej (4 piny , częsta udręka MK3) i Tu bym szukał winy. Sprawdź czy po wypięciu wtyczki wskoczą Tobie obroty do ok 1100rpm , lub na zimnym odpal bez tego czujnika powinien właśnie takie mieć.
3.MK3 są też wrażliwe na nieszczelności układu dolotowego powietrza i układu podciśnienia i to też należy wyeliminować
Jak to sprawdzisz daj znać
-
pietrasiak2 - Members
- Posty: 2043
- Dołączył(a): 29 gru 2011, o 09:52
- Lokalizacja: stryków
Posty: 5
• Strona 1 z 1
Powrót do Silniki benzynowe (LPG)
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 8 gości