Dzisiaj będę się brać za reanimacje golfa. Wczoraj jak jechałem to podczas jazdy ze stałymi obrotami(2600obr/min) nagle same obroty skakały o 200 w górę lub w dół. Na zapłonie obroty również się same obroty podnosiły o 200-400 obr/min, i czasami sama się zaświecała kontrolka hamulca ręcznego i przy tych skokach obrotów było cykanie. Podczas jazdy samochód na LPG i PB pracował normalnie(nie wliczając tych skoków obrotów samoistnych) ale np przy dojeżdżaniu do świateł i przy wysprzęglaniu obroty przez chwile trzymały a później nagle spadały i samochód miał problemy z odpaleniem. Wcześniej z problemami ale jeszcze odpalał aż w pewnym momencie nie zapalił ani z kluczyka ani na krótko.
Te skoki obrotów można kierować w stronę kostki stacyjki np brak styków lub zwarcie na kostce.
Hmmm problemy z odpalanie stawiałbym na palec rozdzielacza i kopułkę, ale czy jest takie rozwiązanie w silniku AFT?
Aha i czy brak odpalania może być wina że czujnik Hall'a na wałku rozrządu ma sygnał poza wartościami?
Jeżeli macie inne pomysły co może być nie tak piszcie ; )

co do odpalania to ja bym stawiał na cewke zapłonową

A w trakcie odpalania nie gasną tobie kontrolki? Sprawdzałeś czy jest iskra ?

Jak jest iskra to podejrzewam cewke.

Po podpięciu pod VAGa nie wyrzuca błędu czujnika Hall'a co jest dziwne bo zawsze był. Błąd był czujnika Hall'a na aparacie zapłonowym, czyżby aparat umarł?

[ Dodano: 2012-07-09, 21:16 ]
Brak iskry. Grafit w kopułce się rozleciał. Jutro kupię kopułkę i palec rozdzielacza i zobaczę jaki wynik tego będzie.

[ Dodano: 2012-07-11, 15:01 ]
Przyczyny znalezione tylko ciężko zgadnąć co dokładnie się zepsuło. Poruszałem kablem który idzie od aparatu do cewki i kablem który idzie z przewodami do cewki i golf wczoraj zagadał ale dzisiaj znowu nic. I pytanie czy to może być uszkodzona cewka czy immobilizer zwariował?

miałem podobnie, co prawda nadal nie moge odpalić, ale przejzałem rpzewody i okazało się że 4 były przetarte, zobacz czy nie mas znigdzie zwarcia