Witam po przejechaniu ok 15 km zaczyna i migac i brzeczyc kontrolka oleju.Byłem dzis na sprawdzeniu cisnienia i na tym pierwszym czujniku od chłodnicy na wolnych obrotach miał 1 bar a na wysokich 5 a ten blizej silnika miał 0,5 bara co moze byc przyczyną.Mechanik powiedził mi zebym wyjał przekaznik.Samochod to Golf 3 1,8

Albo czujnik wysokiego ciśnienia do wymiany albo coś nie tak z jego okablowaniem.

W podstawie filtra taki zawór zwrotny jest jest i kanały- zajmij się tym najlepiej odkręć podstawę od silnika, wykręć czujniki wszystko obejrzyj trzeba wyjaśnić taką dużą różnicę ciśnienia na obu czujnikach

Silnik 1.8 ciśnienie oleju przy 80 st
a / Bieg jałowy : 0,16-0,2 MPa czyli 1,6 - 2 barów
b/ ok 2500 rpm: 0,5 - 0,6 MPa czyli 5-6 barów
c/ otwarcie zaworu przelewowego 0,56-067 MPa czyli 5,6 -6,7 bara
Prawdopodobnie nie załapuje biały czujnik ciśnienia bo otwiera go przy
0,18 MPa czyli 1,8 bara przy wyższych obrotach między 2000 a 2300.
Bo chyba tak się Tobie załącz brzęczyk ?
Pytanie do Ciebie na jakim oleju śmigasz jaki masz filtr i kiedy ten olej wymieniałeś?

Brzeczyk i lampka zapala sie nie zaleznie od obrotow.Olej był wymieniony ok 2 tygodnie temu filtr to Filtron a olej to Platinium 10w40

Przed wymianą oleju też to się działo?
Jak tak to mogła zasyfić się siatka na smoku pompy oleju , bo to jedno ciśnienie to trochę przy niskie jest

no przed wymiana było to samo

Martwi mnie to 0,5 bara może być tak jak pablomed napisał puszczać zawór zwrotny bo lubią puszczać i zajrzałbym najpierw tam . Dostęp łatwy a koszt niewielki

słuchaj ja miałem podobny problem z tym tylko u mnie paliła się kontrolka i pedał hamulca na zimnym silniku był twardy -rozwiązanie zdjęcie miski i wyczyszczenie smogu : takiej siatki która pobiera olej . Sylikon mi sie dostał bo kleiłem sylikonem pokrywe zaworow

Musisz miec niedrożnosc lub czujnik padnięty , kiedys jakos sprawdzałem ale nie pamiętam (chyba zwierałem przewod dochodzący do czujnika z masą)