chodzi o opla calibre 2.0 8v ben+gaz ... a dokładnie autko dlugo kręcilo zanim załapalo i podobno to była wina czujnika położenia wału .... po wyjęciu go ... oczyszczeniu... zamontowaniu auto odmowilo posluszeństwa... mechanik kazał auto zapalić na hol gdyż podobno to normalka.... iiiiiii tu są jaja .... po ruszeniu i zapalaniu calibry na hol uszlyszeliśmy jakiś "CHROBOT" i po przejechaniu 100 m pod maską ukazal się olej ... wydobyl się przez bagnet .... a teraz jak się kręci rozrusznikiem to jest taki odgłos jakby się "ZACIĄŁ" , "ZWIESIŁ" .... i auto nie pali .... czy to uszczelka pod głowca czy tłok poszedl.... dajcie jakieś porady bo mechanikom to nie wiara u mnie

mógł rozrząd przeskoczyć, zdarza się często w silnikach z łańcuchem gdy odpala się z holu - dlatego nie polecam odpalania w ten sposób
nie znam silnika więc ciężko cokolwiek powiedzieć

tu jest rozrząd na pasku mechaniczek tak polecił więc człowiek się posłuchał a teraz prosze .....

90%rozrzad i zawory poszly na zlom nie wiem jak z tlokami a to ze dlugo krecil to dlatego ze nie mial kompresji odpowiedniej

[ Dodano: 2012-08-28, 21:38 ]
ewentualnie cos bedzie z walem panewki i te sprawy ale sprawdz najpierw rozrzad

jesli chodzi o górę....

Głowica jest oki ... zawory całe... ladnie dolegają do gniazda zaworowego (brak śladów na tlokach od uderzenia)

Tłoki całe i tuleje bez głębokich rys ...

Zostaje sam dół ... czy to możliwe,że wal ? jak można go sprawdzić