Witam wszystkich forumowiczów
mam następujący problem z moim golfikiem 1.6 97 101 km. Chodzi o to że silnik nie grzeje się podczas jazdy, na postoju wskazówka od temp. wskazuje prawidłową temperaturę a gdy się jedzie to po przejechaniu kilkuset metrów wskaźnik temperatury spada na 0. Drugi problem to brak ssania , przy odpalaniu muszę trzymać na gazie bo inaczej zgaśnie.
Macie jakieś pomyśły?

Kolego było opisane 100 razy.
Co do problemu z temperaturą to termostat prawdopodobnie ci się przyciął w pozycji ,,otwartej" cały czas masz tzw. duży obieg,jak ruszysz to powietrze ochładza chłodnice i temperatura leci na łep,szyje.
Co do problemu ssania to za nie odpowiada czujnik temperatury.

Jesli chodzi o temperaturę to tak racja wymieniłem termostat i jest wszystko w porządku. Ale wymiana czujnika temperatury nie pomogła w odzyskaniu ssania więc co może być jeszcze nie tak że go nie ma?

Kolego odepnij wtyczke z czujnika temperatury na zimnym silniku i go odpal,jak obroty będziesz miał około 1200 to czujnik zrypany.
A tak apropo jaki kupiłeś czujnik (jaki kolor paska i za ile)

Ale to jest ten czujnik od wody czy od zasysanego powietrza? Bo ten od wody jest niebieski.

Tak czujnik płynu chłodzącego.Niebieski jest ok.Ile dałeś za niego(orginalny?).Odpalałeś tak jak pisałem(na zimnym silniku odepnij wtyczke z czujnika i go odpal)

Próbowałem przed chwilą i to nic nie dało. A czy to może być wina przepustnicy bo po zgaszeniu jest jakieś dziwne cykanie.

łukasz1983 napisał(a):Kolego odepnij wtyczke z czujnika temperatury na zimnym silniku i go odpal,jak obroty będziesz miał około 1200 to czujnik zrypany.
A tak apropo jaki kupiłeś czujnik (jaki kolor paska i za ile)

Kupiłem niebieski a miałem wczesniej żółyt, dałem za jego 32zł
Po przejechaniu 10km patrze ze mam temp. 100*C to sie zatrzymałem na poboczu i otworzyłem maske i przez ten czujnik caly płyn chłodzący mi wyleciał, wygląda tak jakby ten czujnik był za mały ze przez niego płyn chłodzacy mi leci
Są różne rodzaje takiego czujnika ?

Niema różnic, albo jest to kiepski zamiennik albo kiepski oring uszczelniający albo źle za słabo go włożyłes lub nie zabezpieczyłes zawleczką. A pokzywane temperatura 100 stopni, zwykle to też wynika z kiepskiej jakości czujnika. Czujniki się sprawdza omomierzem i ich zasilanie voltomierzem a nie wymienia w ciemno. Opisy sa na forum

boczus130, na tym etapie nalezy się podpiąć Vagiem i sprawdzić czy jakiś błąd nie wyjdzie. Wtrysk w Twoim aucie jest już bardziej zaawansowany i w związku z tym diagnoza VAG-im bardziej przydatna.

To ze ssaniem to była taka głupota że aż szkoda gadać ktoś przestawił linkę gazu żeby były większe obroty manualnie tam istnieje taka możliwość i przepustnica z tego powodu wariowała i nie wiedziała kiedy się zamknąć wystarczyło poluzować linkę i ssanie powróciło i to przeklęte cykanie też ustało