Chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób wymienić membrany w parowniku Lovato?Czy po zdjęciu klemy z akumulatora i odkręcaniu przewodów gaz zleci i nie będzie dalej leciał czy trzeba zakręcić jakiś zawór ?

krzysiek21 napisał(a): czy trzeba zakręcić jakiś zawór ?

Zakręcamy zawór na butli.

Odpalamy auto na pb przeżucamy na gaz i czekamy az resztki gazu nam się wypalą z reduktora.

Później to już procedura demontażu.

Ale jak jesteś totalnym laikiem to bym się nie brał Tobie za to - bo z gazem to nie żarty byle nie szczelność i wielkie boom!

A to dzięki za odpowiedź w sobotę biorę się za wymianę

hmm nie wiem jak z rozkręcaniem parownika ale przy wymianie filtrów nic nie trzeba grzebać przy butli - zawór jest zamknięty i nie ma prawa się otworzyć. trzeba tylko delikatnie odkręcać pokrywę filtra w reduktorze żeby spuścić ciśnienie z układu (między reduktorem a zaworem na butli). jak skończy syczeć to można działać.
przypuszczam że przy wymianie membran jest analogicznie

No to własnie się pytam bo wymieniałem filterek i też tylko powoli odkręciłem i wymieniłem bez zakrecania i ciekawiło mnie czy przy wymianie membran jest tak samo

ja bym nic nie grzebał przy butli, zawór na butli jest zamknięty i nie może się otworzyć

też tak myślę a poza tym za dużo gazu nie mam to wyjeżdżę wszystko i tyle

Koledzy w starszych instalacjach niema elektrozaworu przy butli, są dwa ale jeden pod maską drugi przy reduktorze, skoro nie wiemy jak ma zrobione autor tematu to porada o zakręceniu zaworu przy zbiorniku jest słuszna.
krzysiek21, ten reduktor jest bardzo łatwy do regeneracji nie natrafisz na problemy, po prostu rozkręcając pamietaj co gdzie było, środek dokładnie umuj nitrem, nie zapomnij że regeneracja to nie tylko wymiana głównej membrany, ale pare drobniejszych gumek, oraz czyszczenie - szczególnie zwróć uwagę na czystość ułożyskowania dźwigienki połączonej z membraną, zobaczysz o co biega po rozbiórce, porada w necie też jest ("regeneracja redyktora by arbiter")