Mam problem z moim golfem wymieniam olej co 10tys km mniej niz co 12 miesiecy autko 2 raz łykło mi 2l oleju. Wymieniałem uszczelkę pod głowica i uszczelniacze zaworowe co jeszcze mogę zrobić żeby naprawić to raz a dobrze i jakie będą koszta?

Silnik ma 307tys km i jest w lpg

Kuba21, Zmierz kompresję,pierwsze na sucho i drugi pomiar z olejem.
Jeżeli nie masz żadnych wycieków,uszczelniacze zaworowe wymienione,to jedyne wyjście,że ci kończą się pierścienie.

łukasz1983, nie zawsze pomiar kompresji da jakies rezultaty. Pierscienie zgarniajace moga byc juz wyjechane, natomiast odpowiedzialne za cisnienie moga byc ok. Mialem taki przypadek w poprzednim golfie jak kupilem. Golf trzymal ladne cisnienie na wszystkich czterech garach, moc mial, ale olej zarl. Wymienilem uszczelniacze bez sciagania glowicy majac nadzieje, ze pomoze, ale d*pa...
Bedziesz mial u siebie do wymiany pierscienie tak samo i nawet nie mierz cisnienia bo to bez sensu. Polecam zmierzyc cisnienie oleju, bo te silniki lubia je gubic przy wiekszych przelotach a jak juz bedziesz mial rozdlubane tloki z korbami to mozesz podzialac z panewkami

Czyli najlepszym wyjściem było by wymienić same pierścienie zgarniające skoro kompresja na każdym wynosi 12.5bara?

Tylko czy takie rozwiazanie jest dobre na dluższa metę?

Najlepiej by było by wyhonować cylindry nowe tłoki nad wymiar i pierscienie tylko to przedrozy wartosc auta a kupno uzywanego silnika to loteria

Kuba21, nie wiadomo, silnik musi być rozebrany cylindry i tłoki ocenione. Głowice oceniona bo jeśli zawory mają luzy na prowadnicach to nowe uszczelniacze nie pomogą lub na krótko. 2 litry między wymianami: dla mnie to gruba przesada żeby cokolwiek robić jeśli nic poza tym się nie dzieje ale jak kto chce. Policz koszta oleju i porównaj z kosztami takiej naprawy - ja tu sensu nie widze. Możesz być zakochany w aucie ale obiektywnie to na razie żaden klasyk o którego aż tak warto dbać

Rozumię Cie ale dużo czasu poświeciłem aucie i chciał bym nim jezdzic jak najdłużej bo to fajny samochód. a znalezienie silnika w przyzwoitym stanie i malym przebiegiem to nie tak łatwo to loteria

Kuba21 rozebrać silnik i remoncik , wtedy jak zrobisz wiesz co masz i nic tylko jeździć

Macie może jakis namiar na jakis warsztat co wykonał by honowanie cylindrów w okolicy woj wlkp?

Gdzie mogę kupic takie tłoki i pierscienie do takiego silnika?

Czy ja wiem czy nielatwo. Nowsze konstrukcje jak AEE to wciaz ten sam slupek. Mozesz dorwac cos ze skody, seata z mlodych rocznikow z pewnym przebiegiem Zlozysz to na swoj osprzet bez problemu

ale czy silnik ten co mam aea to dokładnie to samo co aee ze skody felicji? te same mocowania bloku silnika i skrzyni i całej reszty?

ABU, AEA, AEE to praktycznie ten sam slupek. Ja do skrzyni i osprzetu ABU mialem w poprzednim golfie spiety slupek z AEE, nawet sie ktos nie pofatygowal i nie odkrecil czujnika spalania stukowego, tylko sobie wisial nie podlaczony Szukaj po symbolach

czyli to najlepsze wyjscie kupno uzywanej jednostki z jak najmniejszym przebiegiem i jej zamontowanie na osprzecie z silnika który mam.

[ Dodano: 2014-08-20, 20:41 ]
Silniki mozna powiedziec ze podobne a jak zamontowac go na mocowanie? Bo mój silnik aea ma mocowanie jedno razem z rozrusznikiem z przodu i jedno z tyłu. a silnik abu ma mocowanie tu gdzie alternator a silnik aee ma mocowanie od strony rozrzadu

[ Dodano: 2014-08-22, 16:17 ]
mój silnik to aea i zeby zamontować silnik aee lub abu muszę wymienić sanki od tych silników żeby go zamontować? Bo z tego co widziałem te silniki to maja inaczej mocowania niż moje