witam, jak odpalam autko po całej nocy i przełącza sie na gaz gasnie, tak jakby gazu wogóle nie było, natomiast jak przejade pare km i temp silnika osiagnie powyżej 50 stopni to na gazie zaczyna działać. Czy to jest wina sondy lamda? Jeśli tak to ile kosztuje taka sonda?

Ja słyszałem coś takiego .... najlepiej przełączać na gaz przy temp. silnika 30-50 *C
.... u mnie jest to samo jak go przełączę odrazu to gaśnie . . . więc czekam 3-5 min i jest ok

trevor222,

to wina parownika a raczej zestarzałych membran. Jak jest zimno to są za sztywne żeby podciśnienie je ruszyło i dlatego gaz nie idzie. Czasem wystarczy spuścić kondensat z parownika bo jak jest go dużo to on przytrzymuje membrany i dopiero jak się parownik rozgrzeje to kondensat robi się rzadszy i membrany w miarę normalnie pracują...to nie ma nic wspólnego z elektroniką bo gdybyś miał czujnik temperatury wstawiony to w ogóle nie dało by się przełączyć na gaz poniżej określonej temperatury a u Ciebie się da przełączyć tylko silnik gaśnie

czyli nie jest to sonda lamda tylko parownik do regeneracji tak?

trevor222 napisał(a):czyli nie jest to sonda lamda tylko parownik do regeneracji tak?

jestem pewien że nie jest to sonda a co do parownika to są moje przypuszczenia...jedno jest pewne - jeśli jest już dużo na nim przejechane około 50000 km lub mniej przy ostrym traktowaniu tzn odpalanie na gazie lub szybkie przełączanie to warto jest mu sie przyjrzeć i na początek przynajmniej ten syf z niego spuścić...a może to tylko kwestia regulacji i wystarczy np trochę zwiększyć czułość śrubą na parowniku...tak jak mówię to są tylko moje pzypuszczenia

trevor222 napisał(a):powyżej 50 stopni

a po czym to wnioskujesz że tyle jest , bo wskaźnik jest chyba od 70 stopni a w MFA mierzy temp. oleju a nie płynu chłodniczego.

Ja mam zamontowany automat z czujnikiem temp. Który przełącza mi na gaz po osiągnięciu 30 st. przez płyn chłodniczy. Wiec u Ciebie przy 50 powinien już palić. Jeżeli tak się dzieje tylko rano po wychłodzeniu silnika to albo parownik albo za szybko przełączasz. Jeżeli po 5 min pracy na benzynie dalej ci gaśnie po przełaczeniu na gaz to raczej parownik.

Może być jeszcze coś takiego że jak samo Ci się auto przełącza na gaz (zamontowany automat) to możesz mieć uszkodzony czujnik temp. płynu chłodniczego w parowniku (takie małe z dwoma drutkami co wchodzi do parownika z boku) lub coś pokopane z temperaturą we wsadzie centralki [tzw. efekt nieudolnego gazownika ] . Jak nie będziesz z tym robił sam to czym prędzej do gazownika

Kolega mani51 ma racje, membrany w parowniku juz nie domagaja, za chwile wogóle jazdy na lpg nie bedzie. Moim zdaniem czeka kolege wymiana membran lub calego reduktora. Koszt o 100zl wiekszy a efekt pewniejszy.

no spróbuje jutro paronik wymienic bo mi został z autka poprzedniego i napisze jaki efekt

mani 51 ma racje

ale w pier wyklucz historie z zle ustawionym gazem za uboga a raczej za bogata ieszanka i ewentualnie na początek lewgo powietrza

ja miałem lewe powietrze i gaziaz o tym niewiedział i doregulował lpg tak by chodziła na ciepłym siliku co dało na zimny zajebiscie bogatą mieszanke i wtedy silnik zaczynał pracowac na lpg przy 70 stopniach

mani51, ma racje to skruszala membrana w parowniku. kup zestaw naprawczy w granicach 100zł wszystko wroci do normy

podłącze się do tematu,ja z kolei jak zapalam na benzynie to odpali mi normalnie,chwilkę równo pochodzi,ale za chwilę zaczyna przerywać i w końcu zgaśnie,ale jak przełączę od razu na gaz to jest wszystko dobrze.podczas jazdy na benzynie jedzie dobrze ale trochę muli,czy to może być padnięta sonda Lambda??

nic tu nie przemawia za sondą, zacznij od wymiany filtra paliwa pod podłogą