
Moderator: Moderator
Posty: 8
• Strona 1 z 1
Docieranie 2.0 8v lpg
Witam;] Robiłem remont silnika w 2.0 8v 2e wymienione zostały pierścienie, planowana głowica, uszczelniacze, filtr oleju, olej i wszystkie uszczelki przy sciąganych częsciach. Chcialbym wiedzieć jak go docierac ile mniej więcej kilometrów należy przejechac przy spokojnej jeździe. Za wszystkie odpowiedzi z góry dziekuje 

- Ziołomasta
- Berbeć
- Posty: 10
- Dołączył(a): 16 paź 2014, o 10:24
- Lokalizacja: Rumia
15w40 po 4-5 tys wymiana oleju
4-5 tys km jazda 2- 4 tys obrotów
nie za wolno i nie mniej jak 2000 i nie katować więcej jak max4000
potem syntetyk jakieś 5w35
? czy co tam lubisz
4-5 tys km jazda 2- 4 tys obrotów
nie za wolno i nie mniej jak 2000 i nie katować więcej jak max4000
potem syntetyk jakieś 5w35
? czy co tam lubiszPolska wersja programu MACH3 cnc---- Makra do palników ,magazynków, THC, OHC---- EKRANY dla firm i producentów maszyn ---- budowa sprzedaż maszyn Plazmy, Elektrodrążarki, Frezarki ,Tokarki, Gietarki, inne maszyny
-

k-m-r1 - Weteran
- Posty: 2080
- Dołączył(a): 24 sie 2008, o 18:48
- Lokalizacja: OOL DW Praszka Wrocław
k-m-r1 napisał(a):potem syntetyk jakieś 5w35? czy co tam lubisz
taaa, wodę niech zaleje od razu
5w40 ew 10w40, bardziej wodnistych olejów ten silnik nie będzie zbyt lubił niestety, to wiekowa konstrukcja i takie przedabrzanie na pewno mu nie poprawi żywota
-

Opik - Members
- Posty: 7058
- Dołączył(a): 28 lis 2011, o 22:22
- Lokalizacja: Lublin
- Silnik: 2.0
- Paliwo: PB+LPG
- Nadwozie: 3-drzwiowe
Ziołomasta, olej jak coś bym lał 10w40 np Valvoline , jest bardzo dobrym olejem , nie jeden jeździ na Valvoline i nikt nie narzeka 

-

Gesiu_15 - Moderator Globalny
- Posty: 3757
- Dołączył(a): 14 kwi 2012, o 21:32
- Lokalizacja: Kielce
- Rocznik: 1994
- Silnik: 2.0 2E GTI
- Paliwo: PB+LPG
- Nadwozie: 3-drzwiowe
Dlaczego powyżej 2 tys? Obstawialem jeździć na początku na niższych obrotach zeby powolutku się docierał.
- Ziołomasta
- Berbeć
- Posty: 10
- Dołączył(a): 16 paź 2014, o 10:24
- Lokalizacja: Rumia
Ziołomasta, przy docieraniu silnika nie wolno go zamulać, poniżej 1,5 tys układ korbowy jest poddawany dużym obciążeniom, jazda pod górkę mając 1,5 tys obrotów bardziej szkodzi silnikowi niż gdybyś go zakręcił do 4 tys.
Bez popadania w paranoje, wiadomo że jak będziesz jechał spokojnie na 5tce mając te 1800 obr to się nic nie stanie, ale unikaj przyspieszeń z tak niskich obrotów i nigdy nie dopuszczaj do sytuacji, że wciskasz gaz a on nie przyspiesza albo nadal zwalnia - przy podjazdach redukuj biegi odpowiednio wcześnie itd
Bez popadania w paranoje, wiadomo że jak będziesz jechał spokojnie na 5tce mając te 1800 obr to się nic nie stanie, ale unikaj przyspieszeń z tak niskich obrotów i nigdy nie dopuszczaj do sytuacji, że wciskasz gaz a on nie przyspiesza albo nadal zwalnia - przy podjazdach redukuj biegi odpowiednio wcześnie itd
-

Opik - Members
- Posty: 7058
- Dołączył(a): 28 lis 2011, o 22:22
- Lokalizacja: Lublin
- Silnik: 2.0
- Paliwo: PB+LPG
- Nadwozie: 3-drzwiowe
Opik Dzięki wielkie za rady jeżdze średnio teraz na 2/2,5 tysiaca. Obstawialem docieranie na około 1000 km ponieważ wymienione zostały pierścienie a nie tłoki ktore wymagają docierania z dłuższym dystansem. Dzieki za rady a olej bd 10w40 po wymianie ![:]](https://www.golf3.pl/images/smilies/cwaniak.gif)
![:]](https://www.golf3.pl/images/smilies/cwaniak.gif)
- Ziołomasta
- Berbeć
- Posty: 10
- Dołączył(a): 16 paź 2014, o 10:24
- Lokalizacja: Rumia
pinć złoty na konto przelej będziemy kwita
tylko ten mineralny też zalej jakiś sensowny, a nie z KFC
Castrol tanio kupisz i jest naprawdę dobrym olejem. No i nie pozwalaj mu się zbyt mocno rozgrzać (olejowi), tzn unikaj dłuższych przelotów autostradami w okolicach 150 itp itp
tylko ten mineralny też zalej jakiś sensowny, a nie z KFC
Castrol tanio kupisz i jest naprawdę dobrym olejem. No i nie pozwalaj mu się zbyt mocno rozgrzać (olejowi), tzn unikaj dłuższych przelotów autostradami w okolicach 150 itp itp-

Opik - Members
- Posty: 7058
- Dołączył(a): 28 lis 2011, o 22:22
- Lokalizacja: Lublin
- Silnik: 2.0
- Paliwo: PB+LPG
- Nadwozie: 3-drzwiowe
Posty: 8
• Strona 1 z 1
Powrót do Silniki benzynowe (LPG)
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 7 gości