Witam. Mam spore problemy w swoim Golfiku. Mam golfa III 1.4 Benzyna + LPG. Od dluzszego czasu auto bylo zamulone az wkoncu chcialem sie dowiedziec czemu tak jest. Chodzilo normalnie lecz muliło sie jak kaszlak. Paliło 12L gazu wiec to duzo. Pojechalem do gazownika i zalecil mi wymiane sondy lamda oraz bral lewe powietrze pod monowtryskiem. Zostalo wymienione i dalej bylo tak samo. Silnik na zimno z rana wariował na malych obrotach, strasznie rzucało nim, wiec znowu pojechalem do mechanika i zalecil mi zmiane przewodów wysokiego napiecia oraz świec. Przewody mialy przebicia. Wymienilem dzisiaj i jeszcze gorzej jak bylo. Silnik nie pali na 2 gary jakby. Dwie świece sa jak nowe po wyciagnieciu. Niby iskra jest ale nie podaje jej jakby po zalozeniu. po rozgrzaniu samochodu zaczelo sie dymic do autka i mechanik zajzal pod samochod a tam katalizator nagrzany do czerwonosci. Podpinajac autko pod komputer wywalało Czujnik Halla. Czy to moze byc juz ta przyczyna tych wariacji?? P.S Sprawdzane bylo cisnienie i wszystkow normie jest silnik zdrowy i wogole mechanik nie wiedzial co jest grane i wkoncu jak katalizator sie zagrzal to stwierdzil ze to Czujnik Halla.

malin1988 napisał(a):Witam. Mam spore problemy w swoim Golfiku. Mam golfa III 1.4 Benzyna + LPG. Od dluzszego czasu auto bylo zamulone az wkoncu chcialem sie dowiedziec czemu tak jest. Chodzilo normalnie lecz muliło sie jak kaszlak. Paliło 12L gazu wiec to duzo. Pojechalem do gazownika i zalecil mi wymiane sondy lamda oraz bral lewe powietrze pod monowtryskiem. Zostalo wymienione i dalej bylo tak samo. Silnik na zimno z rana wariował na malych obrotach, strasznie rzucało nim, wiec znowu pojechalem do mechanika i zalecil mi zmiane przewodów wysokiego napiecia oraz świec. Przewody mialy przebicia. Wymienilem dzisiaj i jeszcze gorzej jak bylo. Silnik nie pali na 2 gary jakby. Dwie świece sa jak nowe po wyciagnieciu. Niby iskra jest ale nie podaje jej jakby po zalozeniu. po rozgrzaniu samochodu zaczelo sie dymic do autka i mechanik zajzal pod samochod a tam katalizator nagrzany do czerwonosci. Podpinajac autko pod komputer wywalało Czujnik Halla. Czy to moze byc juz ta przyczyna tych wariacji?? P.S Sprawdzane bylo cisnienie i wszystkow normie jest silnik zdrowy i wogole mechanik nie wiedzial co jest grane i wkoncu jak katalizator sie zagrzal to stwierdzil ze to Czujnik Halla.

Ad pogrubiony tekst... stary jak on zdiagnozował popsutą sondę jak miałeś lewe powietrze? Zmień mechanika. Wydatek prawdopodobnie niepotrzebny a sonda sprawna.

Zmień mechanika to raz bo jakiś dziwny. Jeśli nie pali na 2 gary to może być wina aparatu zapłonowego i siedzącego w nim czujnika halla. Chyba tam w 1.4 też jest tak jak w 2.0. A czy auto da się przegazować na postoju powyżej 5 tys obrotów? Jest to podstawowe sprawdzanie bez komputera. Uszkodzony halla przechodzi w tryb awaryjny i nie da się przekroczyć granicy 5.1 tys obrotów. Również źle ustawiony aparat zapłonowy to powoduje.

nie da sie chyba przekroczyc 5 tyś. Tzn tak sonda byla wymieniana poniewaz nie dalo rady ustawic gazu poprzez komputer bo byla niesprawna. A to mechanik od gazu a ten co sprawdzam u niego teraz co sie dzieje to inny mechanik a dokladnie moj bardzo dobry kolega.

hmm to mówisz o sondzie od gazu. Tutaj się nie odzywam bo nie miałem styczności z gazem. Najlepiej będzie jak wstawisz 2gi aparat i sprawdzisz czy problemy ustały. U mnie jak był rozwalony halla to strasznie przerywało auto podczas jazdy i dłużej czasem odpalał. Ogólnie czerwony ze złości czasem wracałem do domu - tak szarpało. Czasem odcinka przy 3+ tys obrotów przy wyprzedzaniu...

a u mnie odpala normalnie tylko szarpie autkiem i przy nacisnieciu gazu jest zamula ze spadaja obroty i tak jak opisalem nie pali na 2 gary niewiadomo czemu

z tego co czytalem killah ma racje wymien aparat zaplonowy i ustaw zaplon

witam, problem mam/miałem podobny. w chwili obecnej ustał, ale jak robie reset kompa to zanim poustawia on sobei tam co trzeba to TROSZKĘ szarpie na wolnych obrotach, dopiero po zmianie w VAGu bezwładnosci, ten problem znika. piszę poniewaz moze miec to cos wspólnego z miom innym mega problemem który opisałem w wątku http://www.golf3.pl/topics36/sam-sie-wk ... htm#315279 czujnika hall ajeszcze nie wymieniałem, ale moze powinienem?

skoro piszesz że po zmianie przewodów jest gorzej to weź pod uwage czy nie pomyliłeś kolejności ich założenia. Toby tłumaczyło przegrzanie kata bo lała się w niego niespalona benzyna z cylindrów bez iskry w odpowiednim momencie.