Ważna informacja

własciwie to nie dla każdego
jeśli macie w oponach powietrze a nie azot radze sprawdzić stan ciśnienia

zakładałem opony gdy było jezcze w południe +10
dopompowałem do 2.1 bar
dziś sprawdzam przy +1 i spadło do 1.8 wszystkie 4 oponki

dopompowałem i lepiej sie prowadzi lżej skreca czuć żeprzyspiesza

Jak ktoś ma 90 kucy i wspomaganie to mu to rybka pewnie

u mnie w 1.4 na lpg jest co porównywać bo i nawet spalanie spada

Odkrycie To normalne, że powietrze zmienia swoją objętość w zależności od temperatury Na zimę zawsze trzeba dopompować, a wiosną opuścić, chyba, że samo zejdzie

ja bym sobie wziął podręcznik fizyki, przypomniał ale chyba jest tak że wzrost temperatury w układzie zamkniętym z gazem o 1 stopień to wzrost ciśnienia o 1/273, to samo dotyczy każdego gazu również azotu (azot nie reaguje z metalem felg ani z gumą i to jego jedyna zaleta niemająca żadnego znaczenia przy przeciętnym czasie exploatacji opon).
Czyli podsumowując: po pierwsze czy mamy w oponach powietrze czy azot to jest bez znaczenia dla ciśnienia, po drugie tolerancja ciśnienia dopuszczalnego w oponach jest na tyle duża że w sumie niema o czym pisać. W lecie na gorącu faktycznie temperatura może wzrosnąć w czasie jazdy, ale nie będzie nikt w południe pompował a na noc upuszczał a bywają różnice temperatur zewnętrznych i 20 stopni i więcej

pablomed, ok ale jak nabijesz 2.0 i temp skoczy to rozpreży sie powietrze
powietrze bo jego skład znamy cząsteczki szybciej o siebie uderzają ...

pozatym jak mlatem masz 2.0 i tem rośnie to w oponie masz np 2.2 to nie przeszkadza troche bardziej dziuryczuć ale jak masz mniej to oponasiada zwieksza sie powierzchnia i powierzchnia tarcia plus siła potrzebna do ugiecia opony troche tego jest uzbiera sie i spalanie rośnie

jakoś kiedyś miałem azot w 98-99% i mi ciśnienie nie skakało
widac każdy związek ma inne własciwośći fizyczne i chemiczne co jest prawdą