Abd przewody wodne

przez **Remekremek** » 6 mar 2012, o 19:07

witam
gdzie w 1.4 ABD najlepiej wpiąc orzewody wodne od reduktora lpg
w obwód nagrzwnicy czy kolektora ssacego

przez **K@mil** » 6 mar 2012, o 19:15

Remekremek napisał(a):witam
gdzie w 1.4 ABD najlepiej wpiąc orzewody wodne od reduktora lpg
w obwód nagrzwnicy czy kolektora ssacego

Najlepiej w obwód nagrzewnicy...

Kup sobie trójniki i zamontuj w tym miejscu co zaznaczylem na foto na żółto i czerwono

przez **Remekremek** » 6 mar 2012, o 19:20

K@mil napisał(a):
Remekremek napisał(a):witam
gdzie w 1.4 ABD najlepiej wpiąc orzewody wodne od reduktora lpg
w obwód nagrzwnicy czy kolektora ssacego

Najlepiej w obwód nagrzewnicy...

Kup sobie trójniki i zamontuj w tym miejscu co zaznaczylem na foto na żółto i czerwono

[url=http://images45.fotosik.pl/1414/1be44d45b5f0cdecmed.jpg]Obrazek[/URL]

tez tak myslałem pytam bo widziałem obydwie wersje a koncze swapa w polówce

przez **K@mil** » 6 mar 2012, o 19:26

Remekremek napisał(a):
K@mil napisał(a):
Remekremek napisał(a):witam
gdzie w 1.4 ABD najlepiej wpiąc orzewody wodne od reduktora lpg
w obwód nagrzwnicy czy kolektora ssacego

Najlepiej w obwód nagrzewnicy...

Kup sobie trójniki i zamontuj w tym miejscu co zaznaczylem na foto na żółto i czerwono

[url=http://images45.fotosik.pl/1414/1be44d45b5f0cdecmed.jpg]Obrazek[/URL]

tez tak myslałem pytam bo widziałem obydwie wersje a koncze swapa w polówce

Tam bedzie najlepiej

bo wtedy podlaczasz sie do małego obiedu i parownik szybciej złapie temp

Podlaczenie tak jak zaznczylem równoległe

przez **k-m-r1** » 6 mar 2012, o 19:33

a nie lepiej wpiąc w obwód?
jedno za drugim? szybciej grzeje sie parownik bo całą woda z silnika płynie przez niego i dalej do nagrzewnicy

choc jak zimą masz -26 to w aucie troche dłużej bedziesz czekał ale to jest nizauważalne dla \Ciebie dla parownika jest rużnica jak podepniesz

oba podłączenia są prawidłowe równolegle i szeregowo

przez **K@mil** » 6 mar 2012, o 19:39

k-m-r1 napisał(a):a nie lepiej wpiąc w obwód?
jedno za drugim? szybciej grzeje sie parownik bo całą woda z silnika płynie przez niego i dalej do nagrzewnicy

choc jak zimą masz -26 to w aucie troche dłużej bedziesz czekał ale to jest nizauważalne dla \Ciebie dla parownika jest rużnica jak podepniesz

oba podłączenia są prawidłowe równolegle i szeregowo

Mozna ale to tez zalezy jak jest sterowane ogrzewanie

w golfie są klapki wiec lepiej bedzie równolegle

Jesli chcesz podlaczyc szeregowo to tylko w wąż powrotu z nagrzewnicy i takie podlaczenie nie nadaje sie do sekwencji

przez **Remekremek** » 6 mar 2012, o 20:28

a czy czasem przy szeregowym połaczeniu jak zamkne ogrzewanie to nie zamyka sie obwód przepływu

przez **pawelek03576** » 6 mar 2012, o 20:49

Remekremek napisał(a):a czy czasem przy szeregowym połaczeniu jak zamkne ogrzewanie to nie zamyka sie obwód przepływu

nigdzie nie ma żadnego zaworu więc niczego nie zamkniesz, jak wyłączasz ogrzewanie to zamykasz tylko klapkę która doprowadza powietrze do nagrzewnicy

przez **k-m-r1** » 7 mar 2012, o 16:34

K@mil napisał(a):Mozna ale to tez zalezy jak jest sterowane ogrzewanie w golfie są klapki wiec lepiej bedzie równolegle

Jesli chcesz podlaczyc szeregowo to tylko w wąż powrotu z nagrzewnicy i takie podlaczenie nie nadaje sie do sekwencji

a możesz uzasadnic swoją wypowiedz?
do da że wepne sie na powrocie a co na wlocie?
jakie konsekwencje ma to są klapki? jak to wpływa na obwód ogrzewania?
wg mnie nijak sie to ma
w okładzie jest tłoczona woda płyn odpowietrza sie sam choc by nie wiem co
nijak sie ma wpiecie w układ parownika choc dla wielu łątwiej roziąc wąż wsadzis trujnik i koniec niż wymieniac wąż oszczedność niewielka

przez **K@mil** » 7 mar 2012, o 16:58

k-m-r1 napisał(a):
K@mil napisał(a):Mozna ale to tez zalezy jak jest sterowane ogrzewanie w golfie są klapki wiec lepiej bedzie równolegle

Jesli chcesz podlaczyc szeregowo to tylko w wąż powrotu z nagrzewnicy i takie podlaczenie nie nadaje sie do sekwencji

a możesz uzasadnic swoją wypowiedz?
do da że wepne sie na powrocie a co na wlocie?
jakie konsekwencje ma to są klapki? jak to wpływa na obwód ogrzewania?
wg mnie nijak sie to ma
w okładzie jest tłoczona woda płyn odpowietrza sie sam choc by nie wiem co
nijak sie ma wpiecie w układ parownika choc dla wielu łątwiej roziąc wąż wsadzis trujnik i koniec niż wymieniac wąż oszczedność niewielka

Jak masz sterownia elektroniczne to masz zawór i jak zamkniesz obieg wtedy zamyka sie krazenie wody ... napisalem o tym na przyszłość bo nie kazde auto ma ogrzewanie tak jak golf3. Pisał o tym wyzej, rownież kolega paweł
Jak sa klapki to mozna montowac, przeciez napisalem

przez **k-m-r1** » 7 mar 2012, o 23:04

K@mil, może i pisałeś nie dość jasno
pierwsze słysze że w obiegu małym jest zawór ale spoko nie jestem mechanikiem lecz mechatronikiem

Ja u siebie zeszłej zimy miałem szeregowo wpięte i zero problemów

przez **pawelek03576** » 7 mar 2012, o 23:57

k-m-r1 napisał(a):pierwsze słysze że w obiegu małym jest zawór

Kamil nie pisał że tak jest konkretnie w golfie tylko że takie rozwiązania występują w innych samochodach, trochę czytania ze zrozumieniem :-P