ABD nierówna praca na LPG

przez **andrz6** » 28 paź 2015, o 18:45

Witam
Nie jestem nowym użytkownikiem na tym forum, jednak zagubiłem hasło i login, więc zarejestrowałem się od nowa.
Chciałbym prosić o pomoc w sprawie nierównej pracy silnika ABD na biegu jałowym na gazie. Auto odpala bardzo dobrze, ma moc. Jednak na gazie na wolnych obrotach szarpie nim, tak jakby nie palił na wszystkie cylindry. Chodzi jak stara nyska. Po przełączeniu na benzynę pracuje równo ale obroty zaczynają mu wzrastać i oscylują powyżej 1100 obr. Na gazie trzyma 900 obr jednak nierówno. Zauważyłem też, że podczas jazdy na gazie wolno schodzi z obrotów, czasem się przywiesi na ok 2000 obr na chwile. Spalanie chyba w normie, trudno stwierdzić obecnie bo wciąż jest testowany, gazowany itd więc pomiar spalania niewiarygodny ale na pewno mieści sie w 10 l/100 w cyklu mieszanym. Świece nowe NGK jedno elektrodowe, cewka nowa z Beru, kable i aparat ok. 10 tys przebiegu. Sterownik Stag 50. Gaz założony w czerwcu tego roku i w zasadzie od początku są problemy. Gazownicy rozkładają ręce, dołożyli jakiś przekaznik, który ma uniemożliwić tworzenia sobie mapy przez komputer podczas jazdy na gazie. Po tym zabiegu trochę się poprawiło ale nadal jest problem na wolnych obrotach. Czujnik temp. cieczy sprawny. Podejrzenia padają na silniczek krokowy i sondę lambdę. Zanim jednak zacznę kupować i wymieniać chciałbym prosić Was o porady.
Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.
Pozdrawiam

przez **kolopn** » 30 paź 2015, o 00:33

Również miałem problem z falowaniem i problemami na gazie. W Twoim wypadku zamiast słuchać rad "a może to padło, albo tamto też mogło", podpiąłbym Golfa pod komputer i sprawdził błędy, ewentualnie wcześniej rozłączył elektrodę na 30 min przy akumulatorze, żeby skasować błędy i sprawdzić od nowa. Co do krokowca, spróbuj go wyczyścić, sprawdzić oporność. Jak jesteś na benzynie to w ogóle się on wysuwa czy coś? Sprawdź też położenie TPS, u mnie wystarczyło odpowiednio przesunąć i silnik od razu zaczął lepiej chodzić na benzynie na jałowym.

przez **andrz6** » 4 lis 2015, o 12:42

Błędów żadnych nie było, podpięcie do kompa to chyba oczywista sprawa. Prawdopodobnie założony jest za duży mikser i dziś będą wymieniać na 28 mm czyli najmniejszy. Zobaczymy jakie efekty.

przez **Gesiu_15** » 4 lis 2015, o 14:58

andrz6 napisał(a): Prawdopodobnie założony jest za duży mikser i dziś będą wymieniać na 28 mm czyli najmniejszy. Zobaczymy jakie efekty.

Założą ci jeszcze mniejszy mikser i wtedy to już wogóle nie będzie chciał jechać . :-|

Takie gazowniki którzy nie mogą sobie poradzić w regulacji gazu :-)

przez **andrz6** » 4 lis 2015, o 18:06

Widzisz, kłopot w tym, że wyregulują dobrze. Auto jezdzi przez jakieś 150 - 200 km dobrze i potem zaczyna się stopniowo psuć. Czytałem, że zbyt duży mikser może powodować problemy z mieszanką na biegu jałowym. Po prostu jest zbyt uboga.

przez **andrz6** » 30 lis 2015, o 17:23

Wygląda na to, że po zmianie na mniejszy mikser uspokoiło się. Spalanie mam w cyklu mieszanym 8.5 l./100 km. Takie spalanie jest w normie?

przez **fuqet1** » 30 lis 2015, o 17:37

Jak najbardziej. Ja mam spalanie podobne 8.5-9 litrow na cykl mieszany

przez **andrz6** » 30 lis 2015, o 20:01

Fakt, jest nieco słabszy na LPG ale zapala i chodzi równo. W planie mam ew. remont głowicy bo auto ma już ponad 400 tys. przebiegu. Ma ktoś już z tym jakieś doświadczenia?

przez **k-m-r1** » 6 sty 2016, o 00:31

Hej jak poszperasz to znajdziesz info

Ja neidawno robiłem głowice przez uszczelke.

Hydropopychacze 8x
uszczelka głowicy
uszczelka dolotu
uszczelka wydechowa
olej mobil10w40 filtr długi
płyn do chłodnicy
uszczelniacz wału przy kole
uszcelka pod pokrywe zaworów

i może uszczelka pod rozdzielacz wody z termostatem

Ja sam wymontowałem wsio

jak zdejmiesz głowice to zanim cokolwiek kupisz kup nafte 0.5L

ustaw tłoki na równo i zalej równo naftą wszystkie 4

u mnie po około
1,40 godz zeszło z 2i 3 cylindra tak zę pokazał sie góra tłoka
2 godz zeszło i pokazał sie kawałek 4 tłoka
3 godz w pierwszym cylindrze dalej był zalany naftą

Czyli wiem że nie jest żle i pierścieni nie ruszam.

Zanim zdemontujesz głowice to pomiar ciśnienia bez oleju jeśli jest mniej jak 10 to próba olejowa jeśli kiepsko to szukaj innego motorka

u mnie było
1 14
2 13,3
3 13,1
4 13,6

Te wyniki miały odniesienie przy nafcie

Ja docierałem zawory pojawiły sie drobne wżery.Gowica nie była szlifowana Ludzie mają manie bo nasłuchali sie opinie...
Przebieg 290 000 km

zresztą to na pogawędkę przy jakimś piwie.

Teraz taki remont zrobiłbym w 2 dni zamiast 5 na pierwszy raz byo sporo roboty teraz wiem co i jak

Po wymianie szklanek ciszej pracuje brak zmian w mocy i momęcie jedzie taksamo.
Najwiecej bawiłem sie z ustawieniem aparatu zapołonowego