Luzy na lewarku i coś jeszcze...

przez **golf 1.4** » 13 lut 2013, o 01:51

Witam. W moim golfie 1.4 1993r. mam luzy na lewarku i lewarek nie wraca mi w pozycje środkową, tam chyba jest sprzężna która odpowiada za stanie lewarka w pionie. Wrzucając 5 bieg jest wszystko ok, czuję taki lekki obór ze naciąga się sprzężna albo coś tam, A jak chcę wrzucić 1 bieg to dosłownie mogę zrobić to jednym palcem. Czy są jakieś zestawy naprawcze do tego?

Dałem filmik na Youtube jak to wygląda w moim przypadku: http://www.youtube.com/watch?v=ZZd9mYHkA-c

przez **paliwo** » 14 lut 2013, o 03:46

Wymień jabko, i cięgna co idą od skrzyni po sprawdzaj czy są całe..
Ostatnio to przerabiałem u kolegi w golfinie 1.9 TD i tak samo było i pomogło wymiana jabka i wymiana jednego cięgna

przez **golf 1.4** » 14 lut 2013, o 11:32

Chodzi o to jabłko to jest pod lewarkiem? taka czarna kulka która chodzi na boki? Możesz podać taką dokładną nazwę żebym mógł to na allegro znaleźć.

przez **Paweu** » 7 mar 2013, o 20:45

Powitać.

Podepnę się pod temat.
Mianowicie.

Pacjent Golf III 1.4 Abd 94r.
Przy skrzynce przekładniowej wałek sterowania łączy się z palcem sterowania za pośrednictwem obejmy. Na palcu sterowania znajduje się gumowa tuleja(?) . Chodzi mi o jej nr bądź fachową nazwę..

Mam nadzieję że zrozumieliście o co mi chodzi. Jeśli jednak nie napisałem zbyt zrozumiale to rysunek części o jaką mi chodzi znajduje się w książce Sam Naprawiam na str. 98 (rys. 4. 24.)

Edit:
Obrazek

przez **Opik** » 7 mar 2013, o 20:58

golf 1.4, o tym mowa http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-draz ... 16996.html

przez **pablomed** » 8 mar 2013, o 18:40

Paweu_mk3, 191711233 wklep to w google grafię zamienniki są tanie

http://auto-czesci-lipiec.pl/Start.asp? ... EyMzMvSFA=

przez **Paweu** » 10 mar 2013, o 11:18

pablomed napisał(a):Paweu_mk3, 191711233 wklep to w google grafię zamienniki są tanie

http://auto-czesci-lipiec...TE3MTEyMzMvSFA=

Wiem bo już tą część wymieniłem. Z tym że teraz mam problem z prawidłowym ustawieniem położenia drążka zmiany biegów.

przez **pablomed** » 10 mar 2013, o 13:39

no ale konkretniej, widać na rusunku śrubę kontrującą luzujesz i ustawiasz z grubsza zakres prawo lewo - czyli lewarek na pozycję luzu, skrzynia wyluzowana. A małą poprawkę potem robisz na samym lewarku po osłoną, znajdziesz tam mimośrodową tuleję luzujez jej śrubkę i kręcisz w prawo lub lewo co powoduje niewielkie przesuwanie lewarka

przez **Paweu** » 10 mar 2013, o 15:15

pablomed napisał(a):no ale konkretniej, widać na rusunku śrubę kontrującą luzujesz i ustawiasz z grubsza zakres prawo lewo - czyli lewarek na pozycję luzu, skrzynia wyluzowana. A małą poprawkę potem robisz na samym lewarku po osłoną, znajdziesz tam mimośrodową tuleję luzujez jej śrubkę i kręcisz w prawo lub lewo co powoduje niewielkie przesuwanie lewarka

Już spieszę z wyjaśnieniem.

Po założeniu tego zamiennika okazało się że potrzebna będzie regulacja ponieważ gdy został przykręcony tak jak stary czop nie szło wbić 1,2 i wstecznego. Teraz jest niby wszystko ok lecz drążek jest przekrzywiony bardziej w prawo. Wyszło że jak to w przypadku zamienników są pewne różnice.

Biegi wchodzą normalnie jednak w obecnym położeniu łatwiej wbij 5 bieg niż 1.

przez **golf 1.4** » 12 mar 2013, o 16:45

Wielkie dzięki Opik, mam jeszcze pytanie, czy łatwo się to wymienia?

przez **thomasg** » 12 mar 2013, o 18:54

golf 1.4 napisał(a):Wielkie dzięki Opik, mam jeszcze pytanie, czy łatwo się to wymienia?

bez kanału będzie ciężko , częsciowo musisz zdemontowac wydech lub umiejętnie wymanewrować luzując go z wieszaków, aby dojśc do 'jabłka' musisz odkręcić osłone pod autem która zasłania 'skrzynkę' w której ono siedzi . Z kanałem roboty na godzinkę do dwóch , zalezy ile śrub urwiesz .

przez **pablomed** » 12 mar 2013, o 23:12

Paweu_mk3, jak napisałem, tyle to doregulujesz pod mieszkiem lewarka, mały imbusik do zluzowania śrubeczki jednej potrzebny i tyle, chyba żeby brakło zakresu pod mieszkiem to musisz poprawić ustawienie obejmy