Ostatnio przy wymianie oleju zauważyłem że są skorodowane progi z przodu (tylko ten pród po obu stronach zaraz za nadkolem, reszta wydaje się być OK .
Pogrzebałem tam paluchem i wyleciał piach ze skorodowanym metalem. Nie zamierzam wkładać w niego pieniędzy i chciałem tą dziurę jakoś zabezpieczyć żeby mi tam wody nie leciało.
Słyszałem że jakąś pianką można to zrobić, i potem dobrze bitex'em zabezpieczyć.
I moje pytanie jest takie.
Jak się dokładnie nazywa ta pianka ?

Ta korozja jest pewnie po części z winy nieprawidłowego podnoszenia go na tych łapach w warsztatach, już nawet nie ma tego rantu żeby lewarek podłożyć.
Mam na progach tą listwę ozdobną i aż strach pomyśleć co mogło by się ukazać moim oczom po jej zdjęciu .
Dlatego też nawet tego nie ruszam, bo koszty naprawy mogą już dochodzić do wartości rynkowej samochodu.

Atom, pianka jest do budowlanki a nie do łatania dziur w aucie , dziury w aucie łata sie migomatem i blachą
a jeżeli ci szkoda kasy to poproś jakiegoś kumpla co ma miga żeby ci to zrobił za pare złoty a nie odstawiał fuszere.

dokladnie pianki montazowej uzywa sie do uszczeniania okien a nie do progów jak chcesz to gdzies widzialem opis jak to zalatac plutnem szklanym ale to wychodzi drozej niz wziac kupic 2 cale progi po okolo 50zl/szt podjechac do jakiegos spawacza ktory Ci to zrobi , fuszerka wytrzyma rok i znowu wyjdzie to samo

mariusz325 napisał(a):Atoma jeżeli ci szkoda kasy to poproś jakiegoś kumpla co ma miga żeby ci to zrobił za pare złoty a nie odstawiał fuszere.

Musiałbym te nakładki na progi zdejmować i obawiam się że okazałoby się że progi są do wymiany albo i więcej . + do tego ten rant(zgrzew) od podłogi za który zahacza lewarek też trzeba by było doprowadzić do normy i koszta mogą skoczyć do 1000zł.

Nie zrozumcie mnie źle. Wiem że takie rozwiązania jak pianka to kaszana. Ale jaki jest sens inwestować w auto które ma znikomą wartość rynkową.
Jeżdżę już swoim Golfem ładne kilka lat. Do tej pory jak coś robiłem przy aucie to zawsze w serwisach BOSCHA itp.itd. , oleje,płyny z górnej półki wymienione kompletne zawieszenie , i tak można by wymieniać bez końca.
W sumie władowałem w niego tyle kasy, a przy odsprzedaży i tak pójdzie po gównianej cenie rynkowej.
Także po co mam inwestować i tracić nerwy na te progi . Pojeżdżę jeszcze z rok albo dwa . I sprzedam taniej, niech ktoś inny się bawi tymi progami.

Ja bym wyciął samemu do zdrowej blachy, potem załatał żywicą w płótnem z włókna szklanego. Polecam wtedy kupić lewarek taki długi czerwony na kółkach, bo wtedy już pod próg zwykłego lewarka nie podłożysz. Ten czerwony lewarek podkładzasz pod wahacz i tyle.
Sam myślę zrobić tak w swojej polówce 86c2f, bo progi są strasznie drogie ( 100zł za nową sztukę - masakra ).

Atom, nikt ci nie każe zrobić idealnie za 1000 zeta,ale posiadając auto musisz liczyć sie z wydatkami .Poszukaj na spokojnie kogoś z migem ,popytaj i na pewno znajdziesz. A za pare łatek gołych na pewno nie zapłacisz 500 zeta. przemyśl to.

Dobrze gadają, jak będziesz dziadował to będziesz łatał, łatał i sprzedasz go ale na złom bo nazbiera się dużo rzeczy do zrobienia to za przeproszeniem położysz na to... Nie mówię już o nerwach za każdym razem kiedy spojrzysz na samochód...

Atom jesli dziura naprawde nie jest duza ,to zrób tak jak koledzy podpowiadaja tzn. żywica i włoknem szklanym.Ja u siebie ostatnio znalazłem dziure (ubytek lakieru ) w rogu za tylnia lampa.Wszystko wyczysciłem resztki blachy i lakieru zdarłem i wlałem żywice +kawałeczki włókna szklanego .Malowac malowałem hameritem ,bo i tak tego nie widac bo lampa zakryje.

A powiedzcie mi jeszcze.
Jak się zdejmuje tą nakładkę na progi (taka jak w GT jest ) ?

Czy jak kupię progi to będę mógł bez problemu założyć z powrotem te nakładki , czy też do nakładek powinny być jakieś inne progi niż te normalne (z jakimiś otworami mocującymi) ?