Chłopaki nie działa mi nadmuch na żadnym biegu, ani ciepły ani zimny, w żadnym położeniu, któregoś dnia jechałem z włączonym ciepłym na 4 i dmuchawa zaczęła dziwnie dzwięk zmieniać jakby z gwizdem, ale chodziła, kilka godzin później wsiadam do samochodu to już nie działała. Muszę to zrobić bo coraz zimniej się robi a w środku szyby zaparowane mam, że strach, bez znaczenia czy rano, czy w południe, czy pada czy nie, czy jest zimno czy nie, w środku szyby mokre.

Zacznij od bezpiecznika, opornika

Bezpiecznik w porządku. Rozbierałem też te pokrętła i te blaszki tam jak ktoś gdzieś radził i nadal nic. Dmuchawa do wymiany? Jak ustawie na któryś bieg i jade jakiś czas to leci ciepłe powietrze, ale dmuchawa nie chodzi.

a tak z ciekawości sprawdź filtr kabinowy, wyciągnij go i włącz dmuchawę

Jak dmuchawa piszczała/wyła to na bank zaterte łożyska ślizgowe. Można to nasmarować, ake na krótką metę. Tylko wymiana.
Można zdjąć filtr kabinowy i ręką obrócić wiatrak. jak będzie miał opór to tylko wymiana dmuchawy.

No więc wyjąłem filtr, a właściwie to coś co tam było, bo ktoś przede mną wsadził tam zwykłą gąbkę "od kanapy" i nakleił ją taśmą Ręką obracałem wiatrak bez oporu, ale sam nie chciał zakręcić.

Może się coś odpięło? Jak ją wyjąć, z której strony?

Opornik sprawdzałeś?

Nie. Ja mogę wyjąć opornik, ale skąd mam wiedzieć czy jest dobry czy nie, nie mając nowego na sprawdzenie.

Wiatrak powinien leciutko sie obracac

Na chwilę to bez opornika możesz podłączyć do sprawdzenia silnika

alpen, wciągu kilku cheil odkręcisz półeczkę nad nogami pasazera, zobaczysz za nią kanał powietrzny biegnacy od silnika dmuchawy do nagrzewnicy. W tym kanale na zatrzaski jest wsadzona kostka wielokości pudełka zapałek z kilkoma grubymi kablami. Jest to opornica, czyli zestaw trzech duzych zielonych oporników. Te oporniki się nie psuja, ale jest przy nich mały bezpiecznik termiczny i on się mógł spalić. Jednakże jego spalenie powoduje że dmuchawa nie pracuje na biegach 1-3 ale pracuje normalnie na biegu 4 - więc nie bardzo pasuje do tej awarii. . Więc najpierw bierz się za sprawdzanie wentylatora. Z opornicy jeden z kabli wychodzi na wentylator, drugi kabel od wentylatora idzie do masy. Podłącz te kable na krótko to napięcia z aku tylko nie pomyl biegunów i już wiesz czy silnik wentylatora jest sprawny. Używka w razie pare dych na szrocie kosztuje.

Opornik wygląda ok, na krótko się nie bawiłem.