Mam okazję kupić 2 oponki na nowe aluski, a dokładniej barum bravuris 2 195/45R16 80V z 2008 roku, po 100zł za sztukę, bieżnika 6-7mm, czy warto? Jak się sprawują na drodze? Szybko się zużywają? Kilka fotek dostałem: https://plus.google.com/photos/10285122 ... banner=pwa

Ja bym brał

opony sa co najwyzej przecietne, glosne, slabo sie trzymaja, zuzywaja sie szybko... ale za ta cene w takim stanie chyba warto

Ja z kolei słyszałem dobre opinie na temat barumek ale sam nie użytkowałem także więcej się nie wypowiem cena jak i stan dobry

Ja akurat jeździłem sezon na Barumach na poprzednich felach 14" i było przyjemnie, więc chyba wezmę
A jeszcze jedno, na tył szukać takiego samego rozmiaru? Jak coś, to wszystkie felgi mają po 7j.

takiego samego

Opik napisał(a):takiego samego

Thanks

ja bym nie bral, mialem nowe zalozone w tamtym sezonie i pod koniec sezonu po 80tys nadawaly sie na smietnik , 100zl za sztuke 5 letnich opon to troche duzo mowie oczywiscie o barum , opona najtansza a co za tym idzie najgorsza, wolal bym poszukac czegos innego

bioly21 napisał(a):ja bym nie bral, mialem nowe zalozone w tamtym sezonie i pod koniec sezonu po 80tys nadawaly sie na smietnik , 100zl za sztuke 5 letnich opon to troche duzo mowie oczywiscie o barum , opona najtansza a co za tym idzie najgorsza, wolal bym poszukac czegos innego

To ja, patrząc po zdjęciach licznika w moim temacie, przejechałem od marca tamtego roku 4k km, więc raczej starczą mi na długo Aż się sam dziwię, że tylko tyle jeżdżę
Widzę opinie podzielone, ale taniej w takim stanie nikt nie ogłasza Jeszcze zastanawiam się nad Toyo Proxes T1R 195/40 komplet 4 sztuki za 400zł, czyli wychodzi cenowo tak samo, a stan 2x4,5mm i 2x6,5mm. Podobno jedne z lepszych opon, ale czy bardziej się opłaca?

to mimo slabych dwoch sztuk (4,5mm) wolalbym Toyo zdecydowanie. Obstawiam ze nawet te zuzyte beda sie lepiej zachowywaly od barumow

4,5 to chyba nie jest tak mało A lepsze zakłada się na przód, czy tył?

Generalnie madre glowy wymyslily zeby lepsze (w tym zimowki, gdy mamy tylko dwie) zakladac na tyl, bo lepiej jak samochod wyjedzie z zakretu przodem i nim uderzy (duza powierzchnia, strefy zgniotu) niz bokiem (mniejsza powierzchnia zgniatania, gorsze przeciazenia, pasy gorzej trzymaja cialo). Lepiej tez jak przod wyjedzie z zakretu i zsuniemy sie do rowu, niz wbijemy do niego bokiem i przedachujemy. A podsterownosc ma uzmyslowic ze jedziemy za szybko i warto zdjac noge z gazu. I to sie tyczy 90% kierowcow.
Osoby ktore sa "swiadomymi kierowcami" (nie mowie o mistrzach prostych ktorzy maja podniete ze potrafia wcisnac gaz w 200 konnych furach, tylko osoby ktore nawet 50 konnym samochodem braly udzial w kjsach, amatorskich rajdach, czasowkach po torze itd) powinny zakladac lepsze opony na przod (lepsze osiagi, trakcja)
O ile powyzszy tekst tyczy sie raczej lepszych opon w trudnych warunkach (snieg, oblodzenie, szuter), to na lato polecam lepsze opony na przod