ma ktoś ile to kosztuje

Pajdus napisał(a):ma ktoś ile to kosztuje

u mnie 5zł za koło...

może ja jestem głupi, ale powiedz mi czym różni się napompowanie kół azotem a zwykłym powietrzem Jeśli dobrze pamiętam to skład powietrza to w 20% tlen w ok. 2% inne pierwiastki i w ok. 78% AZOT
według mnie naciąganie ludzi na kasę

to dlaczego do ciecia laserem używa się azot przecież mogli by kompresor podłączyć i zaoszczędzić skoro to to samo

Tak na szybko z netu:
Zalety pompowania kół azotem
-azot znacznie zwiększa żywotność opony
- azot znacznie wydłuża czas stałego ciśnienia w oponie (w oponie napompowanej powietrzem znacznie szybciej można zaobserwować spadek ciśnienia) przez co wydłuża się czas żywotności opony
- przy pompowaniu azotem występuje znacznie mniejsza wilgoć, a ponadto azot nie wchodzi w reakcje chemiczne z metalami w wyniku czego znacznie spada ryzyko korozji i utleniani się felg w samochodzie
- spada zużycie paliwa dzięki utrzymywaniu stałego ciśnienia w oponie (zmniejszone opory tarcia)
- azot nie jest łatwopalny oraz nie “podtrzymuje” ognia przez co zmniejsza się ryzyko zapalenia się opony np. podczas wystrzału
- minimalne są wahania ciśnienia pod wpływem zmian temperatury
- przeprowadzone badania wykazały, że zmniejszenie ilości powietrza w oponie o 6% wydłuża jej żywotność nawet o 22%

Ja od kilku lat pompuję azotem i jeśli chodzi o ubytek to faktycznie jest rzadziej niż w przypadku powietrza.
Co ważne to wulkanizator musi przed azotem wyssać powietrze z opony a nie jak widziałem niektórych... jedynie dopompowywują azotem do powietrza

czyli warto 20 4 koła i spokój

po przeczytaniu nie widzę żadnego argumentu który przemawiał by za tym że warto pompować azotem, zmniejsza zużycie opony - tylko gdy zakładamy ze jadąc na powietrzu od czasu do czasu będziemy mieli za małe ciśnienie, gdy mamy zawsze idealne ciśnienie zużycie opony się nie zmieni. Swoją drogą przeważnie spadek ciśnienia wiąże się z wadliwym wentylem, prze który azot tak samo będzie uciekał, więc cały zabieg uważam za bezsensowny

Pajdus napisał(a):to dlaczego do ciecia laserem używa się azot przecież mogli by kompresor podłączyć i zaoszczędzić skoro to to samo

Szczerze to pierwsze słyszę. W obecnej pracy używam lasera i podpięty pod niego jest zwykły kompresor. W poprzedniej pracy też były dwa lasery i tam także podpięte były zwykłe kompresory.
Tak jak napisał PiJey88, większość zalet "pompowania azotem" wiąże się z tym, że podobno utrzymuje on dłużej stałe ciśnienie w oponie. Jeżeli będziesz sprawdzał ciśnienie w oponach np. przy każdym tankowaniu, nie widzę sensu wydawania dodatkowej kasy na azot...

Dlatego mniej ubywa ciśnienia przy czystym azocie z powodu posiadania mniejszej przewodności cieplnej np azot przewodność cieplna 0,02598 W/(m*K), natomiast tlen przewodność cieplna 0,02674 W/(m*K). Jak widzimy tlen i inne gazy zawarte w powietrzu powodują zwiększanie się współczynnika przewodności cieplnej, Stąd też przy powietrzu mamy większe ubytki ciśnienia natomiast przy czystym azocie mniejsze. Opona wolniej się zużywa na azocie przez to że ma mniejsze skoki ciśnienia i dłużej zachowuje ciśnienie nominalne

dla mnie te argumenty są tak samo bezsensowne jak te czemu warto zakładać ledowe światła do jazdy dziennej, ze mniejsze spalanie, nie zużywają się żarówki itd...

PiJey88, święte słowa wódki Ci polać
Pajdus, masz wytłumaczenie swojego pytania. Chcesz tracić kasę to pompuj, ale bierz to pod uwagę, że jeśli ubędzie Ci powietrza to zostają dwie możliwości. Jedziesz na stację gdzie pompują azot i bulisz znowu 5zł na koło, albo jedziesz na zwykłą stację benzynową i całe Twoje przedsięwzięcie szlak trafił