czy bedzie przeszkadzala jak na osi przedniej beda opony o rozmiarze 185/65/14 a z tylu 185/60/14??? PILNIE POTRZEBUJE POMOCY

Nie będzie przeszkadzało, ważne żeby były takie same na jednej osi.

A odwrotnie nie możesz założyć? Nie raz widziałem, jak na tył większy profil ludzie dają, ciekawe dlaczego?

tak jest przyjęte;)
opony niższe i węższe na przód
opony szersze i wyższe na tył

dlaczego? nawet dla wyglądu

różne są tego powody
tak samo jak z zakładaniem lepszych opon...jedni na przód drudzy na tył
i tez mozna tłumaczyc bo np.naped na tył temu na zime na tył lepsze

a jak wytłumaczyc przy napedzie na przód?
proste...wolisz ryszuc czy sie zatrzymac?:)))

Ja 3 lata jeździłem zimą z kołami: 175/65r13 z przodu i 165/70r13 z tyłu. Na ten sezon zmieniłem odwrotnie. Różnicy w wyglądzie nie widać tak drastycznej, ale te co były poprzednio z przodu wytarły się jakieś 2 mm, a te z tyłu prawie wcale. Taki profil mam dlatego, że były baardzo okazyjnie kupione, więc się nie zastanawiałem. Zamiast wydać 520 PLN za nowe opony wydałem 250 PLN

lukaszek92 napisał(a):tak jest przyjęte;)
opony niższe i węższe na przód
opony szersze i wyższe na tył

dlaczego? nawet dla wyglądu

oraz dla zwiększenia i tak dużej podsterowności w fwd, zmiany zachowania samochodu w zakręcie, a w skrajnych przypadkach namieszanie systemowi ABS, o ESP nie wspominając

ah, no ale tak, wygląd

słyszę takie "porady" to mi się nóż w kieszeni otwiera




Do założyciela tematu - nie przeszkadza w niczym, ba:
w pewnym stopniu ma to swoje odzwierciedlenie chociażby w motocrossie - tam przednie koło jest większe żeby poprawić sterowność, lepiej amortyzować wstrząsy i żeby niepotrzebnie nie rozwodzić się nad tematem poprawia to sterowność pojazdu.
A jak jest w samochodzie? Nie sądzę żeby w jakiś szczególny sposób wpływało na sterowność, w pewnym stopniu może być to korzystne dla zawieszenia (przód jest zdecydowanie cięższy - większy profil - więcej powietrza tłumiącego wstrząsy). Jak założysz, tak będzie dobrze

A co do tematu czy lepsze opony na przód czy na tył - wg ostatnich "porad ekspertów" w prasie motoryzacyjnej dla przeciętnego kierowcy lepszym rozwiązaniem są porządniejsze opony założone na tyle. Dlaczego? Bo samochód nie obróci się bokiem w zakręcie, a słaba trakcja przy przyspieszaniu powinna ostudzić zapędy do bardzo dynamicznej jazdy. W praktyce jednak jak ogarniasz podstawowe zachowania samochodu, wiesz z czego wynikają takie zjawiska jak pod- i nadsterowność, jak sobie z nimi radzić, to lepiej jest wsadzić gorsze opony na tyle. Nie będziesz miał wtedy aż takich problemów z wyjechaniem po kopnym śniegu oraz pozytywnie wpłynie to na hamowanie